История храма в поселке Берды

Первая в Бёрдской слободе деревянная церковь — Никольская — была построена в 1744-1745 годах, но спустя несколько лет, Подробнее »

Обычаи: казачья свадьба

Картина праздника в казачьей станице всегда чрезвычайно красочна, с шумным весельем и хмельным застольем, особенно на свадьбах... Подробнее »

Памятник Пушкину

К 200-летнему юбилею поэта усилиями проектировщиков и строителей преобразился не только сквер им. А. С. Пушкина, но и сам памятник. Подробнее »

Оренбургская железная дорога

Строительство Оренбургской железной дороги началось в 1874 году. Сама железная дорога была проложена рядом с Бердами. Подробнее »

Восемнадцатый маршрут

Сейчас об этом маршруте принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край географии». Несмотря на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью. Подробнее »

 

История основания и развития Оренбурга

Город Оренбург основан 19(30) апреля 1743 года. До этого его дважды закладывали в других местах. Первый раз специальная экспедиция, называвшаяся в целях обеспечения секретности «известной», заложила Оренбург у впадения реки Орь в Яик 31 августа 1735 года. Город Оренбург основан 19(30) апреля 1743 года. До этого его дважды закладывали в других местах.

Первый раз специальная экспедиция, называвшаяся в целях обеспечения секретности «известной», заложила Оренбург у впадения реки Орь в Яик 31 августа 1735 года. Начальником ее был инициатор освоения края, обер-секретарь Сената И. К. Кирилов.

Город по ряду причин сразу строить не стали, но Оренбургом некоторое время называли малую крепость, заложенную 15 августа, и предназначавшуюся для прикрытия будущего города с востока. Из этой крепости позже появился город Орск, теперь это, так называемый, «старый город».

Мы были очень нужны народу

Полюбуйтесь: вот он катит посреди вереницы проворных легковушек – вальяжный, вместительный, всегда солидный металлический «усач»… Не будет преувеличением назвать троллейбус самым демократичным и популярным видом транспорта. Проезд стоит всего пять рублей, действуют льготные проездные…

Полюбуйтесь: вот он катит посреди вереницы проворных легковушек – вальяжный, вместительный, всегда солидный металлический «усач»… Не будет преувеличением назвать троллейбус самым демократичным и популярным видом транспорта

Русское золото

Восторженное отношение Александра Сергеевича Пушкина к русской народной сказке известно любому среднего усердия школьнику. Однако нужно иметь в виду, что Пушкин относился к сказкам и очень серьезно: он собирал их, размышлял над ними, сочинял свои сказки, придавая новую огранку примелькавшемуся сказочному сюжету. Приехав к нам в Оренбург в сентябре 1833 года и встретившись тут с Владимиром Ивановичем Далем, он тут же и заговорил о них: «Сказка сказкой, — передает слова Пушкина Даль, — а язык наш сам по себе, и ему нигде нельзя дать этого русского раздолья, как в сказке. А как это сделать, — надо бы сделать, чтобы выучиться говорить по-русски и не в сказке… А что за роскошь, что за смысл, какой толк в каждой поговорке нашей! Что за золото! А не дается в руки, нет!» Пушкину нужны были живые воспоминания о Пугачеве, но и сказки как-то не выходили из головы и путники рассказывали их друг другу. Даль, публикуя в 1836 году в «Библиотеке для чтения» сказку «О Георгие храбром и о волке», сопровождает ее примечанием: «Сказка эта рассказана мне А.С. Пушкиным, когда он был в Оренбурге и мы вместе поехали в Бердскую станицу…»

Пробудись, казачий дух!

Старинные швейцарские часы с маятником и боем отмеряют время в нашем доме уже ровно сто лет. Прослужив век, они ни разу не встали, ни разу не потребовали ремонта. Эти часы выиграл на скачках мой прапрадед — Сергей Павлович Копытин, сотник Бердинской казачьей станицы и участник Первой мировой войны. Во время Гражданской он ушел с генералом Дутовым — и пропал без вести. Не сохранилось от моего прапрадеда ни писем, ни наград, ни фотографий. Только эти часы. И память…

…Пробужденная память крови — вот что ощутили мы, жители Берд, собравшиеся в прошлую субботу на сход в местном парке между строящейся церковью, памятником Пушкину и школой № 14. Своим визитом, поздравлениями и подарками бердинцев порадовали представители администрации Северного округа и весь цвет оренбургского казачества, в первую очередь атаманы Александр Николаев, Михаил Голодников, Юрий Бельков и другие.

— Позавчера мы заходили в местную школу, — рассказывает Александр Иванович Николаев, атаман Оренбургского городского казачьего войска, — и спросили ребят, знают ли они, кто такие казаки. Так они нам начали рассказывать такие истории об оренбургском казачестве, какие мы и сами слышали в первый раз!

Оренбург старинный

ДРЕЙЕР Владимир Николаевич фон (1876 - 22 февраля 1967. Монте-Карло), генерал-майор, военный корреспондент.ДРЕЙЕР Владимир Николаевич фон (1876 — 22 февраля 1967. Монте-Карло), генерал-майор, военный корреспондент. Окончил 2-ой Оренбургский кадетский корпус, Павловское военное училище, Николаевскую академию Генерального штаба в С.-Петербурге (1903). Служил капитаном в Генеральном штабе у генерала П.К. Реппснкампфа, затем в штабе генерала А.А. Брусилова. Во время Итало-турецкой (Триполитанской; 1911-1912), Балканской (1912-1913) войн был военным корреспондентом. Участник Первой мировой войны. Начальник штаба 14-й кавалерийской дивизии и 1-го кавалерийского корпуса генерала А.В. Новикова (в 1914 фактически командовал корпусом).

В 1915-1917 — командир 275-го пехотного Лебединского полка. В 1917 — начальник штаба 7-й кавалерийской дивизии и Сводного военного корпуса генерала П.Н. Врангеля. После Октябрьской революции 1917 жил в Москве. С трудом избежал мобилизации в Красную Армию и под видом украинца выехал с женой и годовалым ребенком на юг, чтобы вступить в Добровольческую армию. Весной 1919 прибыл в Екатеринодар, однако не был принят в армию из-за подозрения в контактах с немцами. Несмотря на оправдание судом и личную просьбу Врангеля назначить Дрейера начальником его штаба, А.И. Деникин вновь ответил отказом Дрейеру.

Казаки поселились в музее

На торжественном открытии выставки присутствовали казаки возрожденного Оренбургского войска, горожане, подарившие музею домашние реликвииВ областном краеведческом музее Оренбурга открылась выставка «Из жизни оренбургских казаков».

Собиралась она буквально по крупицам — из личных вещей оренбуржцев, доставшихся по наследству от дедов и бабушек. Интерьер казачьей избы воспроизведен до последних мелочей – чернильница, керосиновая лампа, пожелтевшие старинные газеты («Огонекъ» 1914 года и «Нива» 1915 года) и даже детские игрушки — трогательные деревянные куколки, изображающие все чины Оренбургского казачьего войска.

— Казачьи семьи были обычно большими, — рассказывает научный работник музея Ольга Боброва, — главой семейства являлся старейший в семье мужчина. Дети до отделения от отцов не имели никаких прав, в семье царила поистине военная дисциплина, поддерживаемая непререкаемым авторитетом главы семьи. Станичные и поселковые атаманы обращали особое внимание на то, кто и как часто из казаков ходит в церковь.

Первая дорога в Азию

130 лет назад началась эксплуатация железнодорожной ветки Самара – Оренбург.

«Чудодейственная артерия человеческой цивилизации»

Оставшийся безымянным оренбуржец накануне знаменательного для Оренбуржья события радовался: «Припоминая быстроту постройки дороги и ее сооружений, воображая эту дорогу в неприглядной азиатской степи, которая сближается теперь и связывается чудодейственной артерией человеческой цивилизации с Европой, и имея в виду те блага, какие принесет эта дорога для заброшенных степей наших, испытываешь ощущение высокое до благоговения. Это первая дорога, перешагнувшая Волгу и оставившая позади себя все прочие европейские дороги, направленные в Азию»

Корреспондент газеты «Оренбургский листок», которому посчастливилось прокатиться на первом «пробном поезде через железнодорожный мост на реке Сакмаре» осенью 1876 года, сообщал читателям: «Около двенадцати часов прибыл по бердинской дороге господин начальник края генерал-адъютант Николай Андреевич Крыжановский с супругой и семейством. Туда же прибыли еще несколько почетных лиц. Осмотрев мост, генерал-губернатор направился по полотну дороги к приготовленным вагонам в сопровождении дам и прочих гостей.