Метки архива

Екатерининский пятак

Обычный советский пятак, мне, как и любому мальчишке из семидесятых, казался огромной монетой. Не по покупательной способности, конечно же, а из-за размеров. Хотя, чего греха таить, купить за эту монетку можно было много чего.

На снимке в нижнем ряду представлены советские 1, 2, 3 и 5 копеек. В среднем ряду находятся их аналоги времен Николая II, а в верхнем - екатерининские пятаки.

На снимке в нижнем ряду представлены советские 1, 2, 3 и 5 копеек. В среднем ряду находятся их аналоги времен Николая II, а в верхнем — екатерининские пятаки.

Дорога Оренбургско-Самарская привела нас к «воротам Азии…»

Движение по железнодорожной линии Оренбург – Самара было открыто 140 лет назад, 22 октября (3 ноября по новому стилю) 1876 года.

К 140-летию со дня открытия Самаро-Оренбургской железной дороги

Движение по железнодорожной линии Оренбург – Самара было открыто 140 лет назад, 22 октября (3 ноября по новому стилю – И.К.) 1876 года. На смотре железной дороги и первого поезда присутствовали Оренбургский генерал-губернатор Н.А. Крыжановский, попечитель округа П.А. Лавровский и строитель дороги Ю.Ф. Бальц.

Сухомлинов Николай Александрович

Сегодня исполнилось 165 лет со дня рождения Николая Александровича Сухомлинова (27 июля (8 августа) 1850) – Оренбургского губернатора и наказного атамана Оренбургского казачьего войска с 1911 по 1915 годы.Сегодня исполнилось 165 лет со дня рождения Николая Александровича Сухомлинова (27 июля (8 августа) 1850) – Оренбургского губернатора и наказного атамана Оренбургского казачьего войска с 1911 по 1915 годы.

При Сухомлинове возрос авторитет Оренбургского казачьего войска. 23 сентября 1912 году соизволением императора Николая II войску было присвоено старшинство с 1574 года, со времени постройки воеводой Иваном Нагим детинца (острожка) Уфы, в состав гарнизона которого входили и уфимские казаки, «большая часть коих в 1742 году была переселена в город Оренбург и впоследствии вошла в состав Оренбургского казачьего войска».

Среди других наиболее важных событий, выпавших на период правления Сухомлинова, следует отметить строительство в 1913 году на задворках Бердской станицы железнодорожной магистрали Оренбург — Орск (открытие пассажирского и товарного движения состоялось 19 декабря 1914 года) и получение разрешения на строительство железных дорог на Уфу и Казань. Таким образом, Оренбург превращался в крупный транспортный узел.

Четырнадцатый Оренбургский казачий полк (14-й ОКП)

14 Оренбургский казачий полк. Знамя образца 1900 года с иконой Спаса Нерукотворного. Полотнище зелёное, кайма голубая. На оборотной стороне вензель Николая II, а на отрезке Андреевской ленты даты: "1574-1743-1874-1915".

Знамя 14 Оренбургского казачьего полка

Этот полк формировался из казаков 3-й очереди в возрасте 30—35 лет из 2-го полкового округа 1-го военного отдела (из станиц Павловской, Бердской, Оренбургской, Каменно-Озерной, Сакмарской, Гирьяльской, Воздвиженской, Верхнеозерной, Ильинской, Сухомлиновской, Новоорской).

Уже в первые дни войны — 19 июля 1914 года — войсковой старшина З. Ш. Дашкин был назначен командиром 14-го Оренбургского казачьего полка.

30 июля он и полковой адъютант, сотник А. З. Ткачев, получили полковое знамя, Высочайше пожалованное 17 июля 1855 года.

Новая жизнь старой церкви

Строительство храма иконы Казанской Божьей матери в поселке Берды областного центра продолжается. 21 декабря 2006 года там был поднят купол.Строительство храма иконы Казанской Божьей матери в поселке Берды областного центра продолжается. 21 декабря там был поднят купол.

Было время, сюда приезжал великий князь Николай II*. Тогда церковь была деревянная**, возвышалась она на том месте, где сейчас стоит школа. В конце 19 века ее выложили из кирпича***. И снова разрушили. Почти 5 десятилетий люди были вынуждены молиться дома.

Этот храм воздвигали всем поселком. Ящик с пожертвованиями за все время строительства был полон. Когда купол занял свое место, желающих внести свой вклад в благое дело стало гораздо больше.