История храма в поселке Берды

Первая в Бёрдской слободе деревянная церковь — Никольская — была построена в 1744-1745 годах, но спустя несколько лет, Подробнее

Памятное место

В Бердах рядом с местом, где раньше находились «золотые палаты» Пугачева установлен памятник, имеющий длинное название... Подробнее

Памятник Пушкину

К 200-летнему юбилею поэта усилиями проектировщиков и строителей преобразился не только сквер им. А. С. Пушкина, но и сам памятник. Подробнее

Оренбургская железная дорога

Строительство Оренбургской железной дороги началось в 1874 году. Сама железная дорога была проложена рядом с Бердами. Подробнее

Восемнадцатый маршрут

Сейчас об этом маршруте принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край географии». Несмотря на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью. Подробнее

 

Метки архива

Развитие транспорта

О состоянии и ближайших планах развитии городского транспорта в Оренбурге в начале и середине 50-х годов XX века можно узнать, ознакомившись с «Материалами об итогах хозяйственного и культурного строительства города Чкалова за 1953 и 1954 годы и задачах на 1955 год».

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

За короткий срок, при активной помощи предприятий, учреждений, трудящихся нашего города построено 40 километров пути, что позволило лучше обслуживать население пассажирским транспортом и связать почти все окраины с центром.

Советуем почитать:

Автобусное движение

Пассажирские автобусные перевозки в Оренбурге начались в октябре 1925 года. Городские дороги в то время представляли собой в лучшем случае мостовую, но в основном имели грунтовое «покрытие» с обилием ям, неровностей.

Водители и кондукторы первых автобусов

Центральные улицы содержались в относительном порядке, на периферии же говорить о порядке не приходилось. Жители использовали территорию улиц по своему усмотрению: ссыпали мусор и золу из печей, сливали помои. Подготовку к автобусному движению городская администрация начала с устройства дорог. В газетах активно рассказывалось о будущих планах и строительстве в лозунговой, бодрой манере: «Строим! Будет! Все для народа!»

Советуем почитать:

Оренбург должен получить трамвай

Но наверное каждый из нас, пользуясь услугами городского пассажирского транспорта задумывался, а почему в нашем городе нет трамвая? Ведь даже оренбургский троллейбус в следующем году будет отмечать свое 65-летие. Чем мы хуже других городов?

Трамвай на Каменноостровском мосту, Ленинград 1933 год

Но не все так просто. Листая старые газеты мне попалась заметка «Трамвайная история», подписанная неким Горским, опубликованная 27 марта 1930 года в «Оренбургской коммуне». В ней товарищ Горский со всей революционной прямотой, называя все своими именами, рассказывает с какими сложностями пришлось столкнуться сторонникам этого вида транспорта.

Советуем почитать:

Восемнадцатый маршрут

18 маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью

Большую часть ХХ века между  Бердами  и Оренбургом не было регулярного транспортного  сообщения. Бердяши, кто как мог, добирались до уездного, а позже и областного центра: кто на телеге, кто пешком. Это потом, когда в продаже появились   велосипеды,  нередко   можно   было  видеть  картину:  на велосипеде,  доверху нагруженном мешками, везут овощи на рынок в город. Но все это осталось в прошлом… В 1957 году произошли изменения в административном статусе Берд — село стало рабочим поселком. Но бердяши, этого еще не осознав, следуя привычным маршрутом на Центральный колхозный рынок говорили «еду в город». Между Бердами и областным центом установилось автобусное сообщение. Это  был легендарный восемнадцатый маршрут. В те времена автобус ходил очень редко, последний рейс на Берды был в девять вечера, и те, кто не успевал, добирались до поселка, как в старину, пешком…

Сейчас об  этом  маршруте  принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край  географии».  Несмотря  на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой  популярностью. Во-первых, удаленность конечного пункта сильно преувеличена  (поселок  Берды  находится не  дальше от  центра,  чем Степной).  Во-вторых,  «леса»  в  данном случае являются скорее плюсом (Сакмарский  пляж  и  его  окрестности  –  одно из любимых мест отдыха горожан). А в-третьих, автобус везет людей на дачи. И этим все сказано.

Советуем почитать:

Мы были очень нужны народу

126 лет назад в Берлине компания Siemens продемонстрировала первый в мире троллейбус. Спустя 20 лет «усач» на колесах был представлен и в России: пионером стал Санкт-Петербург, а в Москве они появились в 1933 году. Еще 20 лет потребовалось, чтобы этот вид транспорта «докатился» до Оренбурга. А как это было, читаем в статье Ольги Мяловой, опубликованной в газете «Вечерний Оренбург» 15 мая 2008 г.

Полюбуйтесь: вот он катит посреди вереницы проворных легковушек – вальяжный, вместительный, всегда солидный металлический «усач»… Не будет преувеличением назвать троллейбус самым демократичным и популярным видом транспорта

Полюбуйтесь: вот он катит посреди вереницы проворных легковушек – вальяжный, вместительный, всегда солидный металлический «усач»… Не будет преувеличением назвать троллейбус самым демократичным и популярным видом транспорта. Проезд стоит всего пять рублей, действуют льготные проездные…

Советуем почитать: