Метки архива

Читаем старые газеты: Сохраним Меновой двор, 1930

В начале тридцатых годов прошлого века, под предлогом использования строительных материалов для возведения нового жилья рабочим и служащим, был снесен Меновой двор — один из памятников архитектуры Оренбурга XVIII века.

Меновой двор в Оренбурге

Меновой двор в Оренбурге

11 июня 1930 года в газете «Оренбургская коммуна» вышла статья «Сохраним Меновой двор», в которой автор приводил доводы о необходимости сохранения этого объекта…

«Горсовет вынес постановление о сносе Менового двора по весьма малоубедительному доводу: охрана этого любопытного исторического памятника слаба, почему население науральных поселков разрушает и растаскивает строительный материал вековых стен — этой цитадели торговли Оренбургского края со Средней Азией.

Вид на Оренбургскую железную дорогу

С высоты птичьего полета открывается живописный вид на пойменную часть Сакмары. Еще лет двадцать-тридцать назад во время половодья вся эта местность затоплялась водами реки, так что сухими оставались только Берды и железнодорожная насыпь.

Пойменная часть Сакмары. Фото Zmey Kaa. 2017 год.

Пойменная часть Сакмары. Фото Zmey Kaa. 2017 год.

В центре снимка расположен железнодорожный мост через Сакмару. Справа от него видна западная часть поселка Берды.

Размышления о названиях улиц Оренбурга

Городская топонимика порой преподносит сюрпризы и заставляет недоумевать, т.к. понятные и привычные названия, если вслушаться, звучат несколько неприличноГородская топонимика порой преподносит сюрпризы и заставляет недоумевать. Вроде бы понятные и привычные названия улиц, переулков и проспектов, если вслушаться, звучат несколько неприлично. Согласитесь, не очень-то приятно проживать в переулках Тупом, Глухом, Кустарном, Урюпинском, Кривом и Пустом, на улицах Халтурина, Химической, Хлопуши или, допустим, Подурова. Подурова, кстати, до 1982 года именовалась улицей Пушкина. Чувствуете разницу? И уж казалось бы ну что особенного в улице Липовой? Ан нет — не хорошие ассоциации. Не очень то светлые ассоциации при упоминании улицы Лагерной. И уж совсем плохие — при упоминании улицы Канавной.

Особняком в когорте устаревших стоят топонимы, связанные с героическим революционным прошлым нашего города. Чуть ли не половина улиц Промышленного района названа в честь рабочих Главных железнодорожных мастерских и завода «Орлес», которые принимали в революционном движении самое деятельное участие, а также именами их предшественников, ну и, разумеется, классиков марксизма-ленинизма.

Первые такси Оренбурга

Мы уже привыкли, что транспортные артерии пронизывают весь город, по ним легко можно попасть в любой, даже самый дальний его уголок. Привыкли к тому, что транспорт, которым мы пользуемся, остался таким же, каким был лет десять-двадцать назад. Но так было не всегда.

Первые такси Оренбурга вышли в улицы города 25 августа 1936 годаПервые такси Оренбурга вышли в улицы города 25 августа 1936 года

Долгое время в Оренбурге шли дискуссии о необходимости открытия трамвайного движения. Затем, в середине 20-х годов XX века по городу пошли первые пассажирские автобусы, а с начала 50-х годов были проложены троллейбусные маршруты. Сегодня же мы поговорим о первых такси.

Борьба со снежными заносами

Существует легенда, что во времена Даля Оренбург до крыш заносило снегом. Однажды он в буран засиделся в гостях и, возвращаясь домой, сбился с пути. Возница решил отпустить лошадь, чтобы она сама нашла дорогу. Через некоторое время лошадь уткнулась мордой в какой-то торчащий из снега предмет и отказалась идти дальше. Утром, когда рассвело, стало понятно, что лошадь уткнулась в печную трубу засыпанного по самую крышу дома.

Освобождение из снежного плена застрявшего снегоочистителя «Носорог», Оренбургская железная дорога, 9 февраля 1949 года

Тему снежных заносов мы уже поднимали. В статье «Очищаем пути от снежных заносов», опубликованном в газете «Чкаловская коммуна» 5 января 1941 года, было рассказано, как колхозники «Ленинского луча» оказывали помощь по удалению снежных заносов на железной дороге. Что из себя представляла снегоборьба в Оренбуржье в разные года, можно узнать, ознакомившись с архивными снимками.

Автобусное движение

Пассажирские автобусные перевозки в Оренбурге начались в октябре 1925 года. Городские дороги в то время представляли собой в лучшем случае мостовую, но в основном имели грунтовое «покрытие» с обилием ям, неровностей.

Водители и кондукторы первых автобусов

Центральные улицы содержались в относительном порядке, на периферии же говорить о порядке не приходилось. Жители использовали территорию улиц по своему усмотрению: ссыпали мусор и золу из печей, сливали помои. Подготовку к автобусному движению городская администрация начала с устройства дорог. В газетах активно рассказывалось о будущих планах и строительстве в лозунговой, бодрой манере: «Строим! Будет! Все для народа!»

И по Уралу ходили пароходы

Журнал «ИСКРЫ», приложение к газете «Русское Слово», 1914 год, № 22. Издатель Т-во И. Д. Сытина. Пароход «Уралец».

Фото из журнала «ИСКРЫ», приложения к газете «Русское Слово», 1914 год, № 22. Издатель Т-во И. Д. Сытина. Пароход «Уралец». Лайхиа*, помощник капитана и один из трех владельцев парохода «Уралец», капитан парохода П. И. Гамосков, машинист Г. У. Бурмистров. 

115 лет назад, весной 1902 года епископ Оренбургский и Уральский Владимир совершил довольно необычное путешествие на пароходе по Уралу. Небезынтересно, наверное, будет узнать нашим читателям и другие факты из истории развития пароходства на нашей реке.

Оренбург должен получить трамвай

Наверное каждый из нас, пользуясь услугами городского пассажирского транспорта задумывался, а почему в нашем городе нет трамвая? Ведь даже оренбургский троллейбус в следующем году будет отмечать свое 65-летие. Чем мы хуже других городов?

Трамвай на Каменноостровском мосту, Ленинград 1933 год

Трамвай на Каменноостровском мосту, Ленинград 1933 год

Но не все так просто. Листая старые газеты мне попалась заметка «Трамвайная история», подписанная неким Горским, опубликованная 27 марта 1930 года в «Оренбургской коммуне». В ней товарищ Горский со всей революционной прямотой, называя все своими именами, рассказывает с какими сложностями пришлось столкнуться сторонникам этого вида транспорта.