Восемнадцатый маршрут

Боль­шую часть ХХ века меж­ду Бер­да­ми и Орен­бур­гом не было регу­ляр­но­го транс­порт­но­го сооб­ще­ния. Бер­дя­ши, кто как мог, доби­ра­лись до уезд­но­го, а поз­же и област­но­го цен­тра: кто на теле­ге, кто пеш­ком.

Из вос­по­ми­на­ний Чепен­ко (Воро­бье­вой) Нины Андре­ев­ны: Пеш­ком ходи­ли, да! Вот кор­зи­ну возь­мешь, и идешь на боль­шой базар, или на малень­кий, на Михай­лов­ский.

Это потом, когда в про­да­же появи­лись вело­си­пе­ды, неред­ко мож­но было видеть кар­ти­ну: на вело­си­пе­де, довер­ху нагру­жен­ном меш­ка­ми, везут ово­щи на рынок в город. Но все это оста­лось в про­шлом… В 1957 году про­изо­шли изме­не­ния в адми­ни­стра­тив­ном ста­ту­се Берд — село ста­ло рабо­чим посел­ком. Но бер­дя­ши, это­го еще не осо­знав, сле­дуя при­выч­ным марш­ру­том на Цен­траль­ный кол­хоз­ный рынок гово­ри­ли «еду в город».

По реше­нию Гор­ис­пол­ко­ма №2 от 17.01.1958 года в Орен­бур­ге было 10 авто­бус­ных марш­ру­тов, и один из них был марш­рут №3 «Цен­траль­ный Рынок — Бер­ды». Так меж­ду Бер­да­ми и област­ным цен­том уста­но­ви­лось авто­бус­ное сооб­ще­ние. Поз­же, уже в шести­де­ся­тые, номер марш­ру­та сме­ни­ли на №9.

В те вре­ме­на авто­бус ходил очень ред­ко, послед­ний рейс на Бер­ды был в девять вече­ра, и те, кто не успе­вал, доби­ра­лись до посел­ка, как в ста­ри­ну, пеш­ком…

Во вре­мя раз­ли­ва Сак­ма­ры марш­рут менял направ­ле­ние дви­же­ния. Авто­бус заез­жал в посе­лок со сто­ро­ны Неф­те­мас­ло­за­во­да, дохо­дил до ста­рой церк­ви, раз­во­ра­чи­вал­ся и шел обрат­но в город, опять же через Неф­те­мас­ло­за­вод, там он пере­се­кал желез­ную доро­гу. Затем в рай­оне ули­цы Юрки­на он выхо­дил на про­спект Бра­тьев Коро­сте­ле­вых и даль­ше до Цен­траль­но­го рын­ка. Конеч­ная нахо­ди­лась на пере­се­че­нии совре­мен­ных улиц Тереш­ко­вой, Побе­ды и Рыба­ков­ской у мече­ти, на город­ской авто­стан­ции, где схо­ди­лись все город­ские марш­ру­ты и не толь­ко они. Сей­час же там оста­лись толь­ко заго­род­ные марш­ру­ты.

Поз­же, что­бы доро­га не затап­ли­ва­лась во вре­мя раз­ли­ва реки, от про­спек­та Бра­тьев Коро­сте­ле­вых, от Собо­ле­вой горы, ста­ли делать насыпь. По вос­по­ми­на­ни­ям ста­ро­жи­лов «где-то в 70 году насыпь была высо­кая…»

В нача­ле 70‑х годов нуме­ра­ция марш­ру­та изме­ни­лась на совре­мен­ную.

Сей­час об этом марш­ру­те при­ня­то шутить, что он ходит «в леса» и на «край гео­гра­фии». Несмот­ря на это, марш­рут поль­зу­ет­ся у орен­бурж­цев боль­шой попу­ляр­но­стью. Во-пер­вых, уда­лен­ность конеч­но­го пунк­та силь­но пре­уве­ли­че­на (посе­лок Бер­ды нахо­дит­ся не даль­ше от цен­тра, чем Степ­ной). Во-вто­рых, «леса» в дан­ном слу­чае явля­ют­ся ско­рее плю­сом (Сак­мар­ский пляж и его окрест­но­сти – одно из люби­мых мест отды­ха горо­жан). А в‑третьих, авто­бус везет людей на дачи. И этим все ска­за­но.

Имен­но дач­ни­ки явля­ют­ся самой боль­шой груп­пой сре­ди тех, кто ожи­да­ет авто­бус на ули­це Челюс­кин­цев. Пер­вый наплыв пас­са­жи­ров начи­на­ет­ся на ули­це Бог­да­на Хмель­ниц­ко­го. Завсе­гда­таи «Цен­траль­но­го рын­ка» вме­сте со сво­им раз­но­об­раз­ным скар­бом тес­нят в салоне дач­ни­ков.

Впе­ре­ди ули­ца Воло­дар­ско­го, затем Цвил­лин­га, про­спект Бра­тьев Коро­сте­ле­вых, где добав­ля­ют­ся посе­ти­те­ли «Сла­вян­ско­го база­ра». После спус­ка с про­спек­та пер­вая оста­нов­ка восем­на­дца­то­го марш­ру­та назы­ва­ет­ся «Собо­ле­ва гора», затем око­ло желез­но­до­рож­но­го пере­ез­да «Сады». Здесь авто­бус поки­да­ют едва ли не треть пас­са­жи­ров.

Далее уже начи­на­ют­ся Бер­ды: «Калуж­ская» (в недав­нем про­шлом «Чапа­е­ва»), «Шко­ла», «Ули­ца Гара­щен­ко», «Мага­зин», «Апте­ка» и «Неф­те­мас­ло­за­вод». Рань­ше здесь, у пере­ез­да, окан­чи­вал­ся марш­рут. Теперь же его про­дли­ли еще на пару оста­но­вок: «Ул. Кали­нин­град­ская» и «Пере­езд». Так же марш­рут неод­но­крат­но про­дле­вал­ся и с дру­го­го кон­ца. Сна­ча­ла авто­бус ходил до авто­стан­ции, потом, совсем неда­ле­ком про­шлом до Област­ной боль­ни­цы. Теперь же конеч­ным пунк­том явля­ет­ся ули­ца Челюс­кин­цев.

Таб­лич­ка, раз­ме­щен­ная на бор­ту авто­бу­са гла­сит, что марш­рут сле­ду­ет от ул. Челюс­кин­цев мимо Газо­ви­ка и Обл. боль­ни­цы к Цен­траль­но­му рын­ку и Дому быта, далее через ули­цы Пост­ни­ко­ва, Рыба­ков­скую к Авто­тех­ни­ку­му, затем мимо Сла­вян­ско­го база­ра, ул. Тка­че­ва и Гид­ро­прес­са на Бер­ды.

Более подроб­ный путь сле­до­ва­ния авто­бу­са выгля­дит так: ул. Челюс­кин­цев, ул. Чка­ло­ва, ул. Сте­па­на Рази­на, ул. Акса­ко­ва, ул. Мар­ша­ла Жуко­ва (быв­шая Выста­воч­ная), ул. Бог­да­на Хмель­ниц­ко­го, ул. Воло­дар­ско­го, ул. Совет­ская, ул. Фаде­е­ва, ул. Цвил­лин­га, про­спект Бр. Коро­сте­ле­вых, ул. Собо­ле­ва гора, ул. Дер­жа­ви­на, ул. Гастел­ло, ул. Воро­ши­ло­ва, ул. Завод­ская, ул. Крас­но­дар­ская, ул. Кали­нин­град­ская.

По инфор­ма­ции раз­ме­щен­ной в сало­нах авто­бу­сов: дли­на марш­ру­та состав­ля­ет 32,1 км., кото­рые авто­бус пре­одо­ле­ва­ет за 43 мину­ты. Дви­же­ние марш­ру­та начи­на­ет­ся в 6.00 и закан­чи­ва­ет­ся 23.00 часов. Коли­че­ство оста­но­вок: 56.

Кро­ме при­выч­ных «пази­ков», еду­щих по восем­на­дца­то­му марш­ру­ту, по посел­ку бега­ют шуст­рые «газе­ли» 18Т. Так­же по посел­ку про­ле­га­ет еще один «восем­на­дца­тый», толь­ко с лите­рой «С», соеди­ня­ю­щий Бер­ды со Степ­ным посел­ком (Област­ная ГИБДД).

Cхе­ма марш­ру­та №18 Ули­ца Челюс­кин­цев – посе­лок Бер­ды	Cхе­ма марш­ру­та №18C Посе­лок Бер­ды — Обл. ГИБДД