От паровой мельницы Кузнецовых до автотранспортного колледжа

Ста­тья рас­ска­зы­ва­ет об исто­рии зда­ний Орен­бург­ско­го авто­транс­порт­но­го кол­ле­джа на углу улиц Кичи­ги­на и Цвил­лин­га, за совре­мен­ным обли­ком кото­рых скры­ва­ет­ся про­шлое круп­ной паро­вой мель­ни­цы бра­тьев Куз­не­цо­вых. Автор про­сле­жи­ва­ет путь это­го про­мыш­лен­но­го ком­плек­са с кон­ца XIX века, когда самар­ские мещане выку­пи­ли уча­сток у куп­ца Смир­но­ва и постро­и­ли здесь про­со­об­дир­ную мель­ни­цу, до пер­вых деся­ти­ле­тий совет­ской вла­сти.

На осно­ве архив­ных доку­мен­тов и спра­воч­ни­ков пока­за­ны осо­бен­но­сти архи­тек­ту­ры мель­ни­цы и при­ле­га­ю­щих постро­ек, их роль в эко­но­ми­ке доре­во­лю­ци­он­но­го Орен­бур­га, про­цесс наци­о­на­ли­за­ции и пере­ори­ен­та­ции зда­ний на обра­зо­ва­тель­ные нуж­ды. От мель­ни­цы «Работ­ник» с лик­без­ов­ской шко­лой № 8 ком­плекс посте­пен­но пре­вра­ща­ет­ся в инду­стри­аль­ный тех­ни­кум, затем в авто­транс­порт­ный и авто­до­рож­ный тех­ни­ку­мы, а в ито­ге — в совре­мен­ный Орен­бург­ский авто­транс­порт­ный кол­ледж име­ни заслу­жен­но­го учи­те­ля РФ В. Н. Бевзю­ка.

Мате­ри­ал будет инте­ре­сен кра­е­ве­дам, пре­по­да­ва­те­лям и сту­ден­там, а так­же всем, кто инте­ре­су­ет­ся про­мыш­лен­ной архи­тек­ту­рой и транс­фор­ма­ци­ей город­ско­го про­стран­ства Орен­бур­га в XX веке.

*****

Навер­ное, мно­гие жите­ли обла­сти зна­ют, что в Орен­бур­ге есть авто­транс­порт­ный кол­ледж, рас­по­ло­жен­ный по ули­це Кичи­ги­на, д. 4, неда­ле­ко от моста через желез­ную доро­гу. Ино­гда встре­ча­ет­ся ста­рое назва­ние «Авто­тех­ни­кум». Есть так­же оста­нов­ка с таким наиме­но­ва­ни­ем по ули­це Цвил­лин­га. С виду обыч­ное зда­ние, обши­тое сай­дин­гом, но за этим сай­дин­гом скры­ва­ет­ся исто­рия, о кото­рой зна­ют немно­гие.

Исто­рия этих зда­ний начи­на­ет­ся в кон­це ХIХ века, когда самар­ские мещане бра­тья Васи­лий, Павел и Алек­сей Куз­не­цо­вы выку­пи­ли дво­ро­вое место у куп­ца Н.С. Смир­но­ва в 4‑й части горо­да на углу Теле­граф­ной ули­цы и Полиц­мей­стер­ской (ныне ули­цы Цвил­лин­га и Кичи­ги­на). На этом участ­ке бра­тья Куз­не­цо­вы реши­ли постро­ить паро­вую мель­ни­цу. Место для стро­и­тель­ства мель­ни­цы выбра­ли не слу­чай­но, рядом про­хо­ди­ла желез­ная доро­га, что поз­во­ля­ло выво­зить и заво­зить боль­шие объ­е­мы про­дук­ции. К тому же рядом рас­по­ла­га­лась ули­ца Теле­граф­ная, через кото­рую так­же заво­зи­ли и выво­зи­ли това­ры.

Дво­ро­вое место Куз­не­цо­вых, 1895 год.

В фев­ра­ле 1895 года бра­тья Куз­не­цо­вы пода­ли про­ше­ние в Орен­бург­скую город­скую упра­ву о жела­нии постро­ить камен­ную про­со­об­дир­ную паро­вую мель­ни­цу. К это­му вре­ме­ни раз­ре­ше­ние на построй­ку подоб­ных мель­ниц уже полу­чи­ли Н.В. Путо­лов, А.О. Коваль­ский, Г.П. Оглод­ков и др. Рас­смот­рев все необ­хо­ди­мые тре­бо­ва­ния, Город­ская Упра­ва, Дума и Стро­и­тель­ное Отде­ле­ние дали согла­сие на стро­и­тель­ство паро­вой мель­ни­цы.

В этом же году был выстро­ен целый ком­плекс про­из­вод­ствен­ных, слу­жеб­ных и жилых зда­ний, а так­же амба­ров для хра­не­ния про­дук­ции. Зда­ния были камен­ны­ми, дере­вян­ны­ми и полу­ка­мен­ны­ми (пер­вый этаж кир­пич­ный, вто­рой дере­вян­ный). Неко­то­рые зда­ния появи­лись чуть поз­же. Сама мель­ни­ца была камен­ной, трех­этаж­ной и рас­по­ла­га­лась в глу­бине дво­ра. В плане пря­мо­уголь­ной фор­мы с хоро­шо замет­ны­ми риза­ли­та­ми. Сте­ны зда­ния сло­же­ны из крас­но­го пол­но­те­ло­го кир­пи­ча, сна­ру­жи без шту­ка­тур­ки. Окна отно­си­тель­но неболь­ших раз­ме­ров с луч­ко­вым завер­ше­ни­ем. Про­стен­ки меж­ду окна­ми име­ют раз­ную шири­ну, что, веро­ят­но, отра­жа­ет внут­рен­нюю пла­ни­ров­ку зда­ния. Из деко­ра­тив­ных эле­мен­тов мож­но выде­лить непол­ные налич­ни­ки окон, выпол­нен­ные из высту­па­ю­щих кир­пи­чей с зам­ко­вым кам­нем, пояс­ки меж­ду эта­жа­ми, сту­пен­ча­тые кар­ни­зы, ден­ти­ку­лы. В целом деко­ра­тив­ных эле­мен­тов немно­го, что соот­вет­ству­ет про­мыш­лен­ной архи­тек­ту­ре. Кры­ша дву­скат­ная. По углам зда­ния навер­ху кое-где сохра­ни­лись пара­пет­ные тум­бы.

Глав­ный фасад быв­шей мель­ни­цы

С обрат­ной сто­ро­ны зда­ния сай­динг отсут­ству­ет, бла­го­да­ря чему мож­но рас­смот­реть ори­ги­наль­ное оформ­ле­ние фаса­да. Мож­но заме­тить, что спра­ва от русто­ван­ной лопат­ки стен­ка отли­ча­ет­ся, кир­пич­ная клад­ка и сами кир­пи­чи раз­ные. То есть часть зда­ния достра­и­ва­лась поз­же.

Зда­ние с обрат­ной сто­ро­ны

Со сто­ро­ны ули­цы Цвил­лин­га сохра­ни­лись быв­шие амба­ры, лав­ка, жилой дом. Часть из них над­стро­е­на вто­рым эта­жом и пере­кра­ше­на.

Быв­шие амба­ры (ул. Цвил­лин­га)

На углу улиц Кичи­ги­на и Цвил­лин­га рас­по­ло­жен дере­вян­ный дом на камен­ном осно­ва­нии. Оче­вид­но, что это был жилой дом. В 1941 году в этом зда­нии фор­ми­ро­вал­ся штаб 360‑й Невель­ской Крас­но­зна­мен­ной стрел­ко­вой диви­зии, о чем ука­за­но на мемо­ри­аль­ной таб­лич­ке. В насто­я­щее вре­мя вто­рой этаж обшит сай­дин­гом.

Жилой дом на углу улиц Кичи­ги­на и Цвил­лин­га (1960‑е – 1970‑е годы)

Поми­мо выра­зи­тель­ной про­мыш­лен­ной архи­тек­ту­ры и раз­ветв­лен­но­го ком­плек­са постро­ек, мель­ни­ца Куз­не­цо­вых была замет­на и по сво­им про­из­вод­ствен­ным пока­за­те­лям.

В нача­ле ХХ века про­из­во­ди­тель­ность мель­ни­цы состав­ля­ла 580 000 пудов в год. По сво­ей про­из­во­ди­тель­но­сти в Орен­бур­ге мель­ни­ца была не самой малень­кой, но и не самой боль­шой. В 1913 году на мель­ни­це тру­ди­лось 40 рабо­чих. Годо­вой обо­рот состав­лял 350 тыс. руб­лей.

В нача­ле ХХ века бра­тья осно­ва­ли Тор­го­вый дом «Бр. Куз­не­цо­вы Васи­лий и Алек­сей Еме­лья­но­ви­чи».

К 1922 году боль­шин­ство пред­при­я­тий губер­нии были наци­о­на­ли­зи­ро­ва­ны, состав­лен спи­сок госу­дар­ствен­ных мель­ниц. В этом спис­ке мож­но уви­деть фами­лии извест­ных мель­ни­ков Орен­бур­жья, таких как Бра­гин, Зарыв­нов, Путо­лов, Юров и др. При этом в ука­зан­ном перечне нет Куз­не­цо­вых, зато появи­лись ранее неиз­вест­ные фами­лии Овсян­ни­ков и Чиков (нет в спра­воч­ни­ках 1900–1915 гг.). Воз­мож­но, Куз­не­цо­вы до 1917 года успе­ли про­дать свою мель­ни­цу. Неко­то­рые фами­лии не попа­ли в спи­сок, так как их мель­ни­цы уже не функ­ци­о­ни­ро­ва­ли.

В пер­вые совет­ские годы мель­ни­ца полу­чи­ла наиме­но­ва­ние «Работ­ник». Заве­ду­ю­щим мель­ни­цей был Куз­не­цов. Не исклю­че­но, что быв­ший вла­де­лец мель­ни­цы стал ее заве­ду­ю­щим, воз­мож­но, и одно­фа­ми­лец. При мель­ни­це име­лась шко­ла № 8 по лик­ви­да­ции негра­мот­но­сти.

О поло­же­нии дел на пред­при­я­тии в этот слож­ный пери­од крас­но­ре­чи­во сви­де­тель­ству­ет сохра­нив­ший­ся в архи­ве «Про­то­кол Сове­ща­ния при Кир­край­ме­льот­де­ле» от 8 нояб­ря 1923 года. В засе­да­нии под пред­се­да­тель­ством Пав­ло­ва при­ни­ма­ли уча­стие ответ­ствен­ные лица: зав. экспл.-техн. п/о Пень­ков, зав. комча­стью Симо­нов, зав. Орен­губ­мель­про­да Никит­ский, пред­се­да­тель Губ­от­де­ла пище­ви­ков Несте­ров и дру­гие. При­сут­ство­вал на нем и заве­ду­ю­щий мель­ни­цей «Работ­ник» Куз­не­цов, что под­твер­жда­ет его ста­тус в новой систе­ме управ­ле­ния.

Пер­вым вопро­сом слу­ша­ли доклад Пень­ко­ва о кри­ти­че­ской загруз­ке мель­ниц горо­да. Соглас­но доку­мен­ту, на тот момент в Орен­бур­ге рабо­та­ли лишь две мель­ни­цы: «Крас­ный Октябрь» и «Работ­ник» с общей мощ­но­стью до 9000 пудов в сут­ки, одна­ко зер­на ката­стро­фи­че­ски не хва­та­ло — в нали­чии было лишь 11 000 пудов пше­ни­цы от част­ных лиц и 10 000 пудов ржи от Воен­ве­да. Ситу­а­ция усу­губ­ля­лась тем, что Губ­со­юз не выпол­нял обя­за­тель­ства по достав­ке, а желез­ная доро­га на Орск закры­ва­лась с 15 нояб­ря.

Доклад Симо­но­ва допол­нил кар­ти­ну: мест­ная мука про­иг­ры­ва­ла кон­ку­рен­цию кав­каз­ской, навод­нив­шей рынок Тур­ке­ста­на. В ито­ге было при­ня­то реше­ние: «сде­лать 1 нояб­ря с. г. заяв­ку рабо­чим м‑цы «Работ­ник» о закры­тии мель­ни­цы и об уволь­не­нии через 2 неде­ли», а так­же «при­нять меры к при­вле­че­нию част­но­го помо­ла путем широ­кой рекла­мы сре­ди насе­ле­ния о выго­дах пере­ра­бот­ки зер­на на госмель­ни­цах». Для повы­ше­ния кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти мель­ни­це «Крас­ный Октябрь» пред­пи­сы­ва­лось перей­ти на трех­сор­то­вой помол.

Из про­то­ко­ла вид­но, что поло­же­ние муко­моль­ной отрас­ли в горо­де было крайне неста­биль­ным, а загруз­ка мель­ниц — нерит­мич­ной и зави­си­мой от поста­вок зер­на.

Воз­мож­но, после это­го поста­нов­ле­ния мель­ни­ца пол­но­стью или вре­мен­но пере­ста­ла рабо­тать, хотя назван­ная мель­ни­ца упо­мя­ну­та в спра­воч­ни­ке за 1926 год.

К сере­дине 1920‑х годов мель­ни­ца, по‑видимому, уже не игра­ла преж­ней роли в эко­но­ми­ке горо­да, что облег­чи­ло реше­ние о пере­да­че ее кор­пу­сов под учеб­ные нуж­ды.

Подроб­ной инфор­ма­ции о пере­да­че мель­ни­цы учеб­но­му заве­де­нию най­ти не уда­лось, но мож­но пред­по­ло­жить, поче­му кор­пу­са мель­ни­цы ста­ли учеб­ны­ми заве­де­ни­я­ми. Дело в том, что потреб­ность насе­ле­ния в обра­зо­ва­нии рос­ла, а име­ю­щих­ся зда­ний в горо­де было недо­ста­точ­но. Стро­ить боль­шие зда­ния в нача­ле 1920‑х годов было слож­но из-за эко­но­ми­че­ской ситу­а­ции. По раз­ным при­чи­нам часть мель­ниц не рабо­та­ла, поэто­му их кор­пу­са ста­ли исполь­зо­вать в дру­гих целях, в том чис­ле и для обу­че­ния насе­ле­ния.

Датой осно­ва­ния кол­ле­джа счи­та­ет­ся 1924 год, тогда он име­но­вал­ся «Инду­стри­аль­ный тех­ни­кум».

В 1929 году учеб­ное заве­де­ние ста­ло назы­вать­ся тех­ни­ку­мом меха­ни­за­ции сель­ско­го хозяй­ства.

В 1939 году учеб­ное заве­де­ние пере­име­но­ва­но в авто­мо­биль­ный тех­ни­кум.

С 1953 года, по реше­нию Мини­стер­ством путей сооб­ще­ния РСФСР, появ­ля­ет­ся авто­транс­порт­ный тех­ни­кум, а в 1954 году – авто­до­рож­ный, а с 2001 года он полу­ча­ет новый ста­тус кол­ле­джа.

В насто­я­щее вре­мя Орен­бург­ский авто­транс­порт­ный кол­ледж име­ни заслу­жен­но­го учи­те­ля Рос­сий­ской Феде­ра­ции В. Н. Бевзю­ка гото­вит спе­ци­а­ли­стов для авто­мо­биль­ной, дорож­ной и дру­гих отрас­лей.

Источ­ни­ки инфор­ма­ции

• ОГАОО ф. Р‑225,оп.1, д.17
• ОГАОО, ф. 41, оп. 1, д. 675 («О пред­став­ле­нии Орен­бург­ской город­ской упра­вой пред­се­да­те­лю Орен­бург­ско­го город­ско­го по госу­дар­ствен­но­му квар­тир­но­му нало­гу при­сут­ствия спис­ков лиц, полу­чив­ших раз­ре­ше­ние на стро­и­тель­ство домов в г. Орен­бур­ге» за 1894–1910 гг.).
• ОГАОО, ф. 41, оп. 1, Д.739 Дело о раз­ре­ше­нии куп­цам и меща­нам г. Орен­бур­га на стро­и­тель­ство мель­ниц, скла­дов, куз­ниц в 3‑й и 4‑й частях г. Орен­бур­га.
• Весь Орен­бург на 1926‑й год. — Орен­бург : Орен­губ­дет­ко­мис­сия
• Спи­сок муко­моль­ных мель­ниц Рос­сии в 1908 году : Ч. 1-. Товар­ные мель­ни­цы / 21. — Санкт-Петер­бург : тип. Ред. пери­од. изд. М‑ва фин., 1909, 1909. — VIII, 64 с..
• Спра­воч­ник-путе­во­ди­тель Совет­ский Орен­бург / сост.: жур­на­лист- инва­лид Боль­ша­ков. Орен­бург : [Кир­гизск. гос. изд-во], 1924. — 100 с.
• Ука­за­тель улиц и домов горо­да Орен­бур­га. Орен­бург. Типо-лито­гра­фия П.Н. Жаринова.1896 г. с.255
• Фаб­ри­ки и заво­ды всей Рос­сии : Све­де­ния о 31, 523 фаб-ках и з‑дах. — Киев : Кн-во т‑ва Л.М. Фиш, 1913. — [2], 1687 стб. : 27.
• https://gapou-oatk.ru/Основные-сведения («Орен­бург­ский авто­транс­порт­ный кол­ледж име­ни Заслу­жен­но­го учи­те­ля Рос­сий­ской Феде­ра­ции В.Н. Бевзю­ка»)
• https://www.collegenews.ru/ (кол­ле­джи, тех­ни­ку­мы, учи­ли­ща).
• https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=41106930
• https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=48521555

Автор: кра­е­вед, учи­тель гео­гра­фии и био­ло­гии, Табуль­дин Ю. З.