О паромных переправах

Во вре­мя весен­не­го раз­ли­ва Ура­ла и Сак­ма­ры и после него, до воз­ве­де­ния вре­мен­но­го моста, сооб­ще­ние Орен­бур­га с окрест­ным селе­ни­я­ми осу­ществ­ля­лось с помо­щью паром­ной пере­пра­вы.

Паром­ная пере­пра­ва через Сак­ма­ру, Орен­бург, конец XIX — нача­ло XX века. В глу­бине сним­ка спра­ва виден четы­рех­про­лет­ный желез­но­до­рож­ный мост, а спра­ва Берд­ская ста­ни­ца.

В сере­дине XIX века пере­прав через Сак­ма­ру было две. Пер­вая нахо­ди­лась, в рай­оне совре­мен­но­го авто­мо­биль­но­го моста, меж­ду Бер­да­ми (Берд­ской ста­ни­цей) и горой Маяк. Там был паром, за пере­воз бра­ли день­ги. Эта пере­пра­ва обслу­жи­ва­ла тракт на Сама­ру, кото­рый в XVIII веке назы­вал­ся Ста­рой Мос­ков­ской доро­гой. Вто­рая нахо­ди­лась воз­ле Сак­мар­ско­го город­ка и содер­жа­лась сак­мар­ски­ми каза­ка­ми. Она обслу­жи­ва­ла тракт на Казань (Новая Мос­ков­ская доро­га), от кото­ро­го воз­ле села Иман­гу­ло­во отде­лял­ся тракт на Уфу.

Орга­ни­за­ция подоб­ных пере­прав в раз­ное вре­мя вызы­ва­ла мно­го недо­воль­ства у мест­но­го насе­ле­ния. Было мно­го наре­ка­ний и во вре­ме­на НЭПа. Так в мае 1925 года в замет­ке «Маро­де­ры паром­щи­ки», опуб­ли­ко­ван­ной в газе­те «Смыч­ка», рас­ска­зы­ва­ет­ся о побо­рах, взи­ма­е­мых пере­воз­чи­ка­ми.

На этих днях нам нуж­но было пере­пра­вить­ся через ре­ку Урал под Орен­бур­гом.

Подъ­е­ха­ли к паро­му, взя­ли биле­ты в оче­редь по 15 копе­ек с под­во­ды и ста­ли ждать, пи­тая надеж­ду, что попа­дем в утрен­не­му база­ру.

Но полу­чи­лось наобо­рот.

Паром­щи­ки ста­вят на паром толь­ко шесть под­вод по оче­ред­ным биле­там, а осталь­ные по согла­ше­нию, не обра­щая вни­ма­ния на прось­бы кре­стьян.

Тогда мы реши­ли пере­ехать по согла­ше­нию. Спро­си­ли, сколь­ко сто­ит? — Восемь целко­вых, — отве­ча­ют.

Мы так и при­се­ли. Город, обра­ти вни­ма­ние на этих маро­де­ров — паром­щи­ков!

В том же мае, эта же газе­та в замет­ке «Ненор­маль­ное явле­ние», рас­ска­за­ла о дру­гом подоб­ном слу­чае, про­изо­шед­шим уже на Сак­ма­ре у Кар­га­лы:

Паром­ная пере­пра­ва через Сак­ма­ру нала­же­на хоро­шо. Но тут же и отрыж­ки ста­ро­го… Это так назы­ва­е­мое «на чай».

Все паром­щи­ки зара­же­ны этой болез­нью, при­чем для полу­че­ния «на чай» при­бе­га­ют к выра­бо­тан­но­му так­ти­че­ско­му при­е­му.

Если, напри­мер, едет какой-нибудь бед­няк, то его пере­во­зят во вто­рую или в тре­тью оче­редь.

Так, нам при­шлось наблю­дать сле­ду­ю­щую кар­тин­ку. Паром пере­пол­нен до невоз­мож­но­сти, а пере­прав­лять не хотят. На вопрос стар­ше­му паром­щи­ку:

— Поче­му? — полу­чи­ли корот­кий ответ: — Комис­са­ра ждем!

И вот, через два часа едет «комис­сар» — попро­сту кулак-тор­го­вец. Толь­ко подъ­е­хал, как очу­тил­ся в коль­це паром­щи­ков и на руках, вме­сте со сво­им гру­зом, был тор­же­ствен­но вне­сен на паром и водру­жен наверх кре­стьян­ской теле­ги. В резуль­та­те щед­ро на «чай»…

Это­му нуж­но поло­жить конец, ибо про­ез­жа­ю­щие кре­стьяне опре­де­лен­но гово­рят:

— Хотя паром и нала­жен, но не для нас, а для тех, кто щед­ро дает «на чай»? Нам же при­хо­дит­ся терять вре­мя и рис­ко­вать чуть ли не остать­ся без пере­пра­вы.

Источ­ни­ки:

• Газе­та «Смыч­ка», 10 мая 1925, стр. 3
• Газе­та «Смыч­ка», 27 мая 1925, стр. 3

© 2019, «Берд­ская сло­бо­да», Лукья­нов Сер­гей