История храма в поселке Берды

Первая в Бёрдской слободе деревянная церковь — Никольская — была построена в 1744-1745 годах, но спустя несколько лет, Подробнее

Памятное место

В Бердах рядом с местом, где раньше находились «золотые палаты» Пугачева установлен памятник, имеющий длинное название... Подробнее

Памятник Пушкину

К 200-летнему юбилею поэта усилиями проектировщиков и строителей преобразился не только сквер им. А. С. Пушкина, но и сам памятник. Подробнее

Оренбургская железная дорога

Строительство Оренбургской железной дороги началось в 1874 году. Сама железная дорога была проложена рядом с Бердами. Подробнее

Восемнадцатый маршрут

Сейчас об этом маршруте принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край географии». Несмотря на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью. Подробнее

 

Метки архива

И по Уралу ходили пароходы

Журнал «ИСКРЫ», приложение к газете «Русское Слово», 1914 год, № 22. Издатель Т-во И. Д. Сытина. Пароход «Уралец».

Фото из журнала «ИСКРЫ», приложения к газете «Русское Слово», 1914 год, № 22. Издатель Т-во И. Д. Сытина. Пароход «Уралец». Лайхиа*, помощник капитана и один из трех владельцев парохода «Уралец», капитан парохода П. И. Гамосков, машинист Г. У. Бурмистров. 

115 лет назад, весной 1902 года епископ Оренбургский и Уральский Владимир совершил довольно необычное путешествие на пароходе по Уралу. Небезынтересно, наверное, будет узнать нашим читателям и другие факты из истории развития пароходства на нашей реке.

Дорога Оренбургско-Самарская привела нас к «воротам Азии…»

Движение по железнодорожной линии Оренбург – Самара было открыто 140 лет назад, 22 октября (3 ноября по новому стилю) 1876 года.

К 140-летию со дня открытия Самаро-Оренбургской железной дороги

Движение по железнодорожной линии Оренбург – Самара было открыто 140 лет назад, 22 октября (3 ноября по новому стилю – И.К.) 1876 года. На смотре железной дороги и первого поезда присутствовали Оренбургский генерал-губернатор Н.А. Крыжановский, попечитель округа П.А. Лавровский и строитель дороги Ю.Ф. Бальц.

Привольем дышит воздух здесь

Перепечатка статьи Владимира Муссалитина, опубликованной в декабрьском номере (№1286) журнала «Смена».

Перепечатка статьи Владимира Муссалитина, опубликованной в декабрьском номере (№1286) журнала "Смена".

В Оренбург лучше всего добираться поездом, подступаясь к нему неспешно. Только тогда ты поймешь, почувствуешь, ощутишь своеобразие, непохожесть этих земель. Только тогда увидишь и Колтубанку, и Бузулукский бор, и те приметы предстепья, и степь саму, легко и, казалось бы, без всякого видимого перехода вытекающую из него. Только тогда – по светлу, в самый ранний предутренний час, когда никто и ничто не мешает тебе, прочувствуешь ты то, что и должен чувствовать, пересекая эти просторы России, ощущая безмерность степного пространства, шалея от бьющего в упор в открытые вагонные окна упругого ветра, ловя характерные запахи зрелой августовской степи, запахи донника, чебреца, иван-чая и иные, ускользающие, знакомые прежде, но сейчас непростительно забытые. Ты бы, может, и вспомнил их, если бы не этот всепроникающий, всепронизывающий запах степной полыни, настойчиво перебивающий все другие.

Фотографии старого Оренбурга

Рассказывая о Бердах, которые сейчас являются частью Оренбурга, сложно не рассказать, как выглядел город, рядом с которым находилась Бердская станица.

На протяжении всей своей истории Оренбург не раз меня свой облик. все меньше остается старожилов, которые помнят дореволюционный город. Очень мало сохранилось фотографий того времени. В уездном городе фотографов можно было сосчитать по пальцам, да и те в основном снимали не виды города, а портреты людей.

И все же, благодаря старым открыткам и публикациям в книгах мы можем представить как в прошлом выглядел Оренбург…

На первом снимке, сделанном в фотомастерской А. Бухгольца, показана панорама Оренбурга, напечатанная в книге Ф.И. Лобысевича «Путеводитель по Оренбургу» 1878 года. Здесь мы видим еще строящийся железнодорожный вокзал, военную гимназию, Караван-Сарай, Европейскую гостиницу, казармы, соляной и мучной базары.

На первом снимке, сделанном в фотомастерской А. Бухгольца, показана панорама Оренбурга, напечатанная в книге Ф.И. Лобысевича «Путеводитель по Оренбургу» 1878 года.

Железная дорога

В 1998 году Оренбург отмечает 255-летие своего существования, в течение которого произошло множество событий. Одним из важнейших из них было строительство железной дороги в 1874-76 годах. Газеты того времени часто об этом писали (Т. Судоргина «Первая дорога в Азию«, «Оренбуржье» 1997 г., N 19-20), признавая значение дороги для развития края и роль генерал-губернатора. В частности, в газете «Оренбургский листок» за 24 октября 1876 года мы читаем:

… во время осмотра дороги нельзя было не приметить на лице генерал-губернатора того глубокого внутреннего удовлетворения, которое испытывает человек, увидев исполнение своего заветного дела…

В литературе имеются сведения, что в 1872 году «Великий Лессепс», построивший Суэцкий канал, сделал русскому правительству предложение о соединении Европы с Индией через среднеазиатские земли, к тому времени принадлежавшие России. Сооружение дороги он принимал на себя, планируя создать международное акционерное общество, как и при сооружении Суэцкого канала. Ставил он одно условие: железные дороги европейской России должны быть доведены до какого-нибудь пограничного пункта с Азией. Русское правительство приняло его условие, для выполнения которого была построена дорога от Самары до Оренбурга.

Оренбургская железная дорога

Harold A. Skaarup, Enine No. 26 on a railway bridge. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4298014)

Впервые о строительстве железной дороги заговорил губернатор Оренбургского края Александр Безак в 1864 году. Он предложить построить железную дорогу между Оренбургом и Самарой. Причем вагоны по рельсам должны были передвигаться с помощью лошадей.  «Дорога сия ни грязи осенней, ни ухабин, премножественно в пути попадающихся, знать не будет!» Его проект к счастью или к сожалению так и не реализовался. И лишь в 1873 году при новом генерал-губернаторе Николае Крыжановском в Оренбурге было создано акционерное общество по строительству железной дороги. В город было переброшено всего лишь 200 человек рабочих из Самары. Но это привело к тому, что резко повысились цены на съемное жилье и на продукты на базаре.

Первая дорога в Азию

130 лет назад началась эксплуатация железнодорожной ветки Самара – Оренбург.

«Чудодейственная артерия человеческой цивилизации»

Оставшийся безымянным оренбуржец накануне знаменательного для Оренбуржья события радовался: «Припоминая быстроту постройки дороги и ее сооружений, воображая эту дорогу в неприглядной азиатской степи, которая сближается теперь и связывается чудодейственной артерией человеческой цивилизации с Европой, и имея в виду те блага, какие принесет эта дорога для заброшенных степей наших, испытываешь ощущение высокое до благоговения. Это первая дорога, перешагнувшая Волгу и оставившая позади себя все прочие европейские дороги, направленные в Азию»

Корреспондент газеты «Оренбургский листок», которому посчастливилось прокатиться на первом «пробном поезде через железнодорожный мост на реке Сакмаре» осенью 1876 года, сообщал читателям: «Около двенадцати часов прибыл по бердинской дороге господин начальник края генерал-адъютант Николай Андреевич Крыжановский с супругой и семейством. Туда же прибыли еще несколько почетных лиц. Осмотрев мост, генерал-губернатор направился по полотну дороги к приготовленным вагонам в сопровождении дам и прочих гостей.