Архив тэгов

Михайлов: Оренбургские письма для желающих ознакомиться с Оренбургом, 1866 год

Тадеуша Корзона (1839-1918). Путь из Оренбурга к Чернореченской станции, 18.07.1867

Продолжение об оренбургском тракте. <…> Последний перегон до Оренбурга. Почтовая упряжь и бичеванье. Сакмара. Маячная гора. Въезд в Оренбург.

За Бузулуком та же местность, только гор немного больше. Станции помещаются в станицах, где, по преобладающему числу пятиоконных насадов, можно заключать, что была когда-то попытка на устройство станиц по плану. Относительно же состояния и содержания станций до Бузулука и за ним нет никакой разницы. Станционные смотрители встречаются из отставных казачьих офицеров. Обширнейшие из станиц — Тоцкое, Ново-Сергиево и Татищево, — последняя более чем другой уездный город. <…>

Стремление к общественной пользе

В экономике России XIX в. сословие профессиональных торговцев играло заметную роль. Эта группа объединяла людей, разных по происхождению, роду прежних занятий, уровню образования и культуры.

Оренбург. Меновой двор

Оренбург. Меновой двор

Большинство купцов в нашем крае проживало в городах Оренбурге, Троицке, Стерлитамаке, Сеитовском посаде. В последнем почти каждый четвёртый принадлежал к купечеству.

Головой Оренбурга избран орский купец

В 1905 году ушел в мир иной С.И. Назаров, возглавлявший Оренбург в довольно сложный для его граждан период: с 1887 по 1891 годы.

Городская управа, Оренбург

Городская управа, Оренбург

Со всей России — рассказ об оренбургском купечестве

Борис Кустодиев «Купец (Старик с деньгами)»

«Происхождение оренбургских купцов на протяжении времени существования города разнообразно. Под «происхождением» здесь нужно понимать не этническое, но географическое и сословное».

О купцах, т.е. торгующих людях Оренбурга, сведений до 1820 года нет. Не потому, что купцов не было, а по причине более прозаичной. Пожары, неаккуратное хранение документов, неорганизованность губернаторского архива из-за нехватки грамотных и обученных служащих — таков краткий список причин, по которым сведения не дошли до наших дней. Отсутствие ранней архивной информаций подтверждает обнаруженная в делах городской Думы за 1873 год справка по делу о строительстве лавок купцом Петром Оглодковым:

Дореволюционные гостиницы Оренбурга

Оренбург с самого начала своего существования, прежде всего, был городом торговым. Для совершения торговых сделок сюда всегда приезжало большое число торговцев из разных регионов России и из азиатских степей. Размещение этих гостей города до определенного времени не представляло особой проблемы: бухарцы, хивинцы и прочие азиаты селились в выстроенном для этих целей при губернаторе В.А. Перовском Караван-Сарае, все остальные квартировали у жителей Оренбурга. Удобства в обоих случаях были самыми минимальными, но купцы были привычны к отсутствию комфорта и воспринимали ситуацию стоически.

Основными клиентами гостиниц были путешественники и коммерсанты среднего уровня, нуждающиеся в безопасности, комфорте, чистоте и горячей пище.

Однако постепенно, с расширением значения купечества в экономической, политической и социокультурной жизни страны и региона, предприниматели стали более требовательны к условиям собственной жизни. К тому же Оренбургская губерния с обзаведением железнодорожной веткой до Самары, а затем и до Ташкента стала превращаться в крупный транспортный узел, в который гости города стали прибывать в значительно большем числе. Указанные обстоятельства потребовали открытия в городе удобных гостиниц.

Оренбург — город купеческий

Оренбург был основан как военная крепость на границе Российской империи, но при этом у города была и вторая не менее важная задача. Она заключалась в том, что он стал центром торговли с Азией, за что и получил эпитет «окно в Азию».

Оренбург, Толкучий рынок

Оренбург, Толкучий рынок

Богатую торговую биографию Оренбурга создали Меновой и Гостиный дворы. «Вечерний Оренбург» собрал в своём материале данные губернаторского краеведческого музея, а также выдержки из исследований краеведа Олега Балыкова.