История храма в поселке Берды

Первая в Бёрдской слободе деревянная церковь — Никольская — была построена в 1744-1745 годах, но спустя несколько лет, Подробнее

Памятное место

В Бердах рядом с местом, где раньше находились «золотые палаты» Пугачева установлен памятник, имеющий длинное название... Подробнее

Памятник Пушкину

К 200-летнему юбилею поэта усилиями проектировщиков и строителей преобразился не только сквер им. А. С. Пушкина, но и сам памятник. Подробнее

Оренбургская железная дорога

Строительство Оренбургской железной дороги началось в 1874 году. Сама железная дорога была проложена рядом с Бердами. Подробнее

Восемнадцатый маршрут

Сейчас об этом маршруте принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край географии». Несмотря на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью. Подробнее

 

Метки архива

Развитие транспорта

О состоянии и ближайших планах развитии городского транспорта в Оренбурге в начале и середине 50-х годов XX века можно узнать, ознакомившись с «Материалами об итогах хозяйственного и культурного строительства города Чкалова за 1953 и 1954 годы и задачах на 1955 год».

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

За короткий срок, при активной помощи предприятий, учреждений, трудящихся нашего города построено 40 километров пути, что позволило лучше обслуживать население пассажирским транспортом и связать почти все окраины с центром.

Советуем почитать:

О далеком детстве и озере Сазанном

Я, Ольга Иванова, родилась в 1957 году на так называемых Выселках, там же выросла и живу по сей день. Мои родители Ивановы Иван Вуколович и Прасковья Леонтьевна воспитывали нас строго, но справедливо.

Вид с Сазанного озера на Берды.

Вид с Сазанного озера на Берды.

Я младшая из трех дочерей. Старшим сестрам, Вале и Наташе, вменялось следить за младшими и опекать их, заботиться. И так было не только в нашей семье — все соседские дети воспитывались так же, ведь редко в каких семьях было меньше трех детей. Поэтому мы, младшие, всегда ходили «хвостиками» за старшими. Но нашим подросшим братьям и сестрам, ох, как не хотелось с нами возиться. Ну, а куда денешься — велено, а родительское слово — закон! Они даже придумали обидное для нас слово «малышня». А мы, хоть и были меньше, но в долгу не оставались, и в ответ называли их «большишней». Так мы и хороводились все вместе.

Советуем почитать:

Окрестности: гора Маяк

На перспективе Оренбурга, выполненной инженером-капитаном А.И. Ригельманом в 1760 году подробно показаны строения города и его окрестности: Зауральную роща, русла Яика (Урала) и Сакмары, Оренбургскую крепость и Форштадт. Слева, на северо-западе от Оренбурга, на заднем плане мы видим одиноко стоящую гору Маяк, а справа, на северо-востоке, на фоне лесистого русла Сакмары — Бердскую слободу.

Перспектива города Оренбурга, выполненная инженер-капитаном А. Ригельманом, 1760 год.

Когда–то, в незапамятные времена, гора Маяк под Оренбургом носила название Ак–Тюбай, что в переводе с казахского означало «Белый стол». По свидетельству П.И. Рычкова в «Истории Оренбургской» именно на горе Маяк находилась ханская ставка.

Советуем почитать:

Автобусное движение

Пассажирские автобусные перевозки в Оренбурге начались в октябре 1925 года. Городские дороги в то время представляли собой в лучшем случае мостовую, но в основном имели грунтовое «покрытие» с обилием ям, неровностей.

Водители и кондукторы первых автобусов

Центральные улицы содержались в относительном порядке, на периферии же говорить о порядке не приходилось. Жители использовали территорию улиц по своему усмотрению: ссыпали мусор и золу из печей, сливали помои. Подготовку к автобусному движению городская администрация начала с устройства дорог. В газетах активно рассказывалось о будущих планах и строительстве в лозунговой, бодрой манере: «Строим! Будет! Все для народа!»

Советуем почитать:

Оренбург должен получить трамвай

Но наверное каждый из нас, пользуясь услугами городского пассажирского транспорта задумывался, а почему в нашем городе нет трамвая? Ведь даже оренбургский троллейбус в следующем году будет отмечать свое 65-летие. Чем мы хуже других городов?

Трамвай на Каменноостровском мосту, Ленинград 1933 год

Но не все так просто. Листая старые газеты мне попалась заметка «Трамвайная история», подписанная неким Горским, опубликованная 27 марта 1930 года в «Оренбургской коммуне». В ней товарищ Горский со всей революционной прямотой, называя все своими именами, рассказывает с какими сложностями пришлось столкнуться сторонникам этого вида транспорта.

Советуем почитать:

Восемнадцатый маршрут

18 маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью

Большую часть ХХ века между  Бердами  и Оренбургом не было регулярного транспортного  сообщения. Бердяши, кто как мог, добирались до уездного, а позже и областного центра: кто на телеге, кто пешком. Это потом, когда в продаже появились   велосипеды,  нередко   можно   было  видеть  картину:  на велосипеде,  доверху нагруженном мешками, везут овощи на рынок в город. Но все это осталось в прошлом… В 1957 году произошли изменения в административном статусе Берд — село стало рабочим поселком. Но бердяши, этого еще не осознав, следуя привычным маршрутом на Центральный колхозный рынок говорили «еду в город». Между Бердами и областным центом установилось автобусное сообщение. Это  был легендарный восемнадцатый маршрут. В те времена автобус ходил очень редко, последний рейс на Берды был в девять вечера, и те, кто не успевал, добирались до поселка, как в старину, пешком…

Сейчас об  этом  маршруте  принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край  географии».  Несмотря  на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой  популярностью. Во-первых, удаленность конечного пункта сильно преувеличена  (поселок  Берды  находится не  дальше от  центра,  чем Степной).  Во-вторых,  «леса»  в  данном случае являются скорее плюсом (Сакмарский  пляж  и  его  окрестности  –  одно из любимых мест отдыха горожан). А в-третьих, автобус везет людей на дачи. И этим все сказано.

Советуем почитать: