История храма в поселке Берды

Первая в Бёрдской слободе деревянная церковь — Никольская — была построена в 1744-1745 годах, но спустя несколько лет, Подробнее

Памятное место

В Бердах рядом с местом, где раньше находились «золотые палаты» Пугачева установлен памятник, имеющий длинное название... Подробнее

Памятник Пушкину

К 200-летнему юбилею поэта усилиями проектировщиков и строителей преобразился не только сквер им. А. С. Пушкина, но и сам памятник. Подробнее

Оренбургская железная дорога

Строительство Оренбургской железной дороги началось в 1874 году. Сама железная дорога была проложена рядом с Бердами. Подробнее

Восемнадцатый маршрут

Сейчас об этом маршруте принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край географии». Несмотря на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью. Подробнее

 

Метки архива

Ввиду предстоящей холерной эпидемии

Как сто шестнадцать лет назад городская дума финансировала противохолерные мероприятия.

В 1911 году ввиду возможного появления летом холерной эпидемии оренбургский городской голова поручил выработать меры борьбы с эпидемией холеры.

Без издержек на заключённых

Сенатор Крыжановский циркуляром по управлению главного врачебного инспектора в начале 1911 года сообщил оренбургскому губернатору о том, что:

Высочайше утверждённой комиссией о мерах предупреждения и борьбы с чумной заразой постановлено созвать в Санкт-Петербурге съезд для всестороннего обсуждения выработанного на местах плана противохолерных мероприятий.

Иметь товар, какой требуется покупателю

22 июля — День работников торговли. Как сто лет назад городские власти Оренбурга решали проблемы городской торговли.

22 июля - День работников торговли. Как сто лет назад городские власти Оренбурга решали проблемы городской торговли.

От деревянных лавок — к каменным!

Популярная у оренбуржцев и в начале ХХI столетия торговая территория, ныне называющаяся Центральный рынок, а век назад именовавшаяся Конно-Сенной площадью, переживала тогда сложный период коренных изменений.

Записка профессора Шульгина о трамвае в городе Оренбурге

Как показывает практика благоустроенных городов, трамвай предоставит всем и каждому удобный и дешевый способ передвижения, оживит окраины города, а для городского общественного управления откроется новый источник городских доходов.

П. Д. Райский. «Путеводитель по гор. Оренбургу с очерком его прошлого и настоящего, иллюстрациями и планом». Оренбург, Губернская типография, 1915 г.

Советская, бывшая Николаевская улица, здесь мог бы ходить трамвай

В статье «Оренбург должен получить трамвай«, рассказывающей о проекте запуска этого вида транспорта в 30-е годы XX столетия, вкратце упоминалось, что  подобные желания возникали и раньше, накануне Первой Мировой войны. О том, как это было, можно узнать из весеннего выпуска альманаха «Оренбургские городские известия» (NN 4-5, 1914 год).

Развитие транспорта

О состоянии и ближайших планах развитии городского транспорта в Оренбурге в начале и середине 50-х годов XX века можно узнать, ознакомившись с «Материалами об итогах хозяйственного и культурного строительства города Чкалова за 1953 и 1954 годы и задачах на 1955 год».

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

Крупными капитальными работами в этой части явилось строительство троллейбусных линий, начатое по решению Правительства в 1953 году.

За короткий срок, при активной помощи предприятий, учреждений, трудящихся нашего города построено 40 километров пути, что позволило лучше обслуживать население пассажирским транспортом и связать почти все окраины с центром.

В часу шестом зашел я на Сенную

Одно из самых популярных в городе мест торговли отмечает в этом году 138-летие.

Оренбург, рубеж позапрошлого и прошлого веков. Фотоаппарат установлен на оптимизированной в тридцатых до фундамента трансформаторной будки колокольне Свято-Успенского Оренбургского женского общежительного монастыря. Вид на юго-запад, в сторону центральной части.

«Снести с Сакмарской площади…»

Весной 1879 года в Оренбурге случилось несколько опустошительных пожаров. П.Н. Столпянский, автор книги «Оренбург», изданной в 1908 году, повествуя об этом, писал:

Оренбург должен получить трамвай

Наверное каждый из нас, пользуясь услугами городского пассажирского транспорта задумывался, а почему в нашем городе нет трамвая? Ведь даже оренбургский троллейбус в следующем году будет отмечать свое 65-летие. Чем мы хуже других городов?

Трамвай на Каменноостровском мосту, Ленинград 1933 год

Но не все так просто. Листая старые газеты мне попалась заметка «Трамвайная история», подписанная неким Горским, опубликованная 27 марта 1930 года в «Оренбургской коммуне». В ней товарищ Горский со всей революционной прямотой, называя все своими именами, рассказывает с какими сложностями пришлось столкнуться сторонникам этого вида транспорта.

Восемнадцатый маршрут

18 маршрут пользуется у оренбуржцев большой популярностью

Большую часть ХХ века между  Бердами  и Оренбургом не было регулярного транспортного  сообщения. Бердяши, кто как мог, добирались до уездного, а позже и областного центра: кто на телеге, кто пешком. Это потом, когда в продаже появились   велосипеды,  нередко   можно   было  видеть  картину:  на велосипеде,  доверху нагруженном мешками, везут овощи на рынок в город. Но все это осталось в прошлом… В 1957 году произошли изменения в административном статусе Берд — село стало рабочим поселком. Но бердяши, этого еще не осознав, следуя привычным маршрутом на Центральный колхозный рынок говорили «еду в город». Между Бердами и областным центом установилось автобусное сообщение. Это  был легендарный восемнадцатый маршрут. В те времена автобус ходил очень редко, последний рейс на Берды был в девять вечера, и те, кто не успевал, добирались до поселка, как в старину, пешком…

Сейчас об  этом  маршруте  принято шутить, что он ходит «в леса» и на «край  географии».  Несмотря  на это, маршрут пользуется у оренбуржцев большой  популярностью. Во-первых, удаленность конечного пункта сильно преувеличена  (поселок  Берды  находится не  дальше от  центра,  чем Степной).  Во-вторых,  «леса»  в  данном случае являются скорее плюсом (Сакмарский  пляж  и  его  окрестности  –  одно из любимых мест отдыха горожан). А в-третьих, автобус везет людей на дачи. И этим все сказано.

Фотографии старого Оренбурга

Рассказывая о Бердах, которые сейчас являются частью Оренбурга, сложно не рассказать, как выглядел город, рядом с которым находилась Бердская станица.

На протяжении всей своей истории Оренбург не раз меня свой облик. все меньше остается старожилов, которые помнят дореволюционный город. Очень мало сохранилось фотографий того времени. В уездном городе фотографов можно было сосчитать по пальцам, да и те в основном снимали не виды города, а портреты людей.

И все же, благодаря старым открыткам и публикациям в книгах мы можем представить как в прошлом выглядел Оренбург…

На первом снимке, сделанном в фотомастерской А. Бухгольца, показана панорама Оренбурга, напечатанная в книге Ф.И. Лобысевича «Путеводитель по Оренбургу» 1878 года. Здесь мы видим еще строящийся железнодорожный вокзал, военную гимназию, Караван-Сарай, Европейскую гостиницу, казармы, соляной и мучной базары.

На первом снимке, сделанном в фотомастерской А. Бухгольца, показана панорама Оренбурга, напечатанная в книге Ф.И. Лобысевича «Путеводитель по Оренбургу» 1878 года.