Оренбург чтит память первого летчика-бомбардировщика России

В Орен­бур­ге в бли­жай­шее вре­мя на фаса­де зда­ния по адре­су про­спект Пар­ко­вый, 7 уста­но­вят мемо­ри­аль­ную дос­ку в честь выда­ю­ще­го­ся воен­но­го лет­чи­ка и воз­ду­хо­пла­ва­те­ля Геор­гия Геор­ги­е­ви­ча Горш­ко­ва. Это собы­тие, при­уро­чен­ное к 110-летию созда­ния даль­ней авиа­ции Рос­сии, прой­дет на исто­ри­че­ском месте: в этом зда­нии когда-то рас­по­ла­гал­ся Орен­бург­ский Неплю­ев­ский кадет­ский кор­пус, кото­рый окон­чил сам Горш­ков. Сей­час здесь нахо­дит­ся учеб­ный кор­пус Орен­бург­ско­го госу­дар­ствен­но­го меди­цин­ско­го уни­вер­си­те­та. Ини­ци­а­то­ра­ми меро­при­я­тия высту­пи­ли обще­ствен­ная орга­ни­за­ция вете­ра­нов авиа­ции «Даль­ни­ки», Обще­рос­сий­ская обще­ствен­ная орга­ни­за­ция по раз­ви­тию каза­че­ства «Союз каза­ков-вои­нов Рос­сии и зару­бе­жья», а так­же бла­го­тво­ри­тель­ный фонд «Насле­дие».

Геор­гий Горш­ков (11 авгу­ста 1881 — 23 авгу­ста 1919) изве­стен как пер­вый в исто­рии воен­ной авиа­ции лет­чик-бом­бар­ди­ров­щик. Родив­шись в семье каза­ков Ураль­ско­го вой­ска, он с юных лет демон­стри­ро­вал воен­ные спо­соб­но­сти и при­вер­жен­ность к служ­бе. Окон­чив Неплю­ев­ский кадет­ский кор­пус, Горш­ков посту­пил в Нико­ла­ев­ское инже­нер­ное учи­ли­ще, кото­рое окон­чил в 1904 году с чином под­по­ру­чи­ка, начав карье­ру в сапер­ных вой­сках.

Уже в год выпус­ка, во вре­мя рус­ско-япон­ской вой­ны, Горш­ков был пере­ве­ден в 21‑й сапер­ный бата­льон, где его назна­чи­ли руко­во­ди­те­лем обу­че­ния в унтер-офи­цер­ском клас­се. В этой долж­но­сти он зани­мал­ся под­го­тов­кой моло­дых ново­бран­цев, обу­чая их сапер­но­му делу. С нояб­ря 1905 по июнь 1906 года Горш­ков был коман­ди­ро­ван в Киев для обу­че­ния армей­ских ново­бран­цев. За успе­хи в обу­че­нии и бое­вые заслу­ги в октяб­ре 1906 года он полу­чил зва­ние пору­чи­ка.

В 1907 году Горш­ков полу­чил воз­мож­ность перей­ти в Учеб­ный воз­ду­хо­пла­ва­тель­ный парк — так нача­лась его карье­ра в авиа­ции. После уче­бы он был при­ко­ман­ди­ро­ван к Брест-Литов­ско­му кре­пост­но­му воз­ду­хо­пла­ва­тель­но­му отде­ле­нию, а уже в 1910 году воз­гла­вил Гат­чин­ский аэро­дром. Осе­нью 1910 года Горш­ков был про­из­ве­ден в штабс-капи­та­ны и летом сле­ду­ю­ще­го года про­шел обу­че­ние пило­ти­ро­ва­нию на фран­цуз­ских само­ле­тах Blériot. Это поз­во­ли­ло ему осво­ить пере­до­вые для того вре­ме­ни лета­тель­ные аппа­ра­ты, а поз­же — при­нять уча­стие в созда­нии рос­сий­ской авиа­ции.

Одним из самых ярких собы­тий в его лет­ной карье­ре ста­ли Крас­но­сель­ские воен­ные уче­ния 1912 года. Горш­ков вме­сте с дру­ги­ми пило­та­ми отра­ба­ты­вал бое­вые зада­чи на аэро­пла­нах, пред­на­зна­чен­ных для под­держ­ки сухо­пут­ных войск.

Во вре­мя этих уче­ний он и пору­чик Евге­ний Руд­нев впер­вые в исто­рии рос­сий­ской авиа­ции про­ве­ли воз­душ­ную ата­ку на «непри­я­тель­ский» дири­жабль, исполь­зуя само­ле­ты типа «Фар­ман».

Так­же в этот пери­од Горш­ков при­ни­мал уча­стие в испы­та­ни­ях пер­во­го рос­сий­ско­го пара­шю­та, создан­но­го инже­не­ром Гле­бом Котель­ни­ко­вым.

С нояб­ря 1912 года Геор­гий Горш­ков зани­мал долж­ность помощ­ни­ка началь­ни­ка Авиа­ци­он­но­го отде­ла Офи­цер­ской воз­ду­хо­пла­ва­тель­ной шко­лы, и зани­мал ее до нача­ла Пер­вой миро­вой вой­ны. 31 авгу­ста 1913 года он был удо­сто­ен зва­ния «Воен­ный лет­чик».

Когда нача­лась Пер­вая миро­вая вой­на, Геор­гий Горш­ков воз­гла­вил эки­паж одно­го из самых извест­ных воз­душ­ных кораб­лей — «Илья Муро­мец». На этом уни­каль­ном для сво­е­го вре­ме­ни бом­бар­ди­ров­щи­ке он стал пер­вым, кто про­вел бом­бар­ди­ров­ку и аэро­фо­то­съем­ку пози­ций про­тив­ни­ка в рай­оне стан­ции Вил­лен­берг.

За свои выда­ю­щи­е­ся дости­же­ния Геор­гий Горш­ков был награж­ден Геор­ги­ев­ским ору­жи­ем и полу­чил зва­ние воен­но­го лет­чи­ка-инструк­то­ра.

В мае 1917 года Горш­ков был про­из­ве­ден в пол­ков­ни­ки и назна­чен коман­ди­ром эскад­ры воз­душ­ных кораб­лей «Илья Муро­мец», сме­нив на этом посту гене­рал-май­о­ра Шид­лов­ско­го. До само­го кон­ца вой­ны Горш­ков оста­вал­ся на пере­до­вой, совер­шив 40 бое­вых выле­тов и при­няв уча­стие в клю­че­вых опе­ра­ци­ях.

После рево­лю­ции судь­ба героя сло­жи­лась тра­ги­че­ски. С раз­ва­лом Восточ­но­го фрон­та он к тому, что он стал одним из руко­во­ди­те­лей воен­ной авиа­ции Укра­ин­ской народ­ной рес­пуб­ли­ки. Когда к вла­сти при­шла Дирек­то­рия УНР, офи­цер пере­шел на служ­бу в армию Дени­ки­на. В 1919 году Геор­гий Горш­ков попал в плен к крас­ным и был рас­стре­лян.

Более полу­ве­ка спу­стя, в нача­ле 1970‑х, по про­те­сту Глав­но­го воен­но­го про­ку­ро­ра была про­ве­де­на про­вер­ка, уста­но­вив­шая, что в архи­вах отсут­ству­ют какие-либо дан­ные, под­твер­жда­ю­щие актив­ную контр­ре­во­лю­ци­он­ную дея­тель­ность Горш­ко­ва.