Саракташский хронографЪ: 1921 – 1930

Вто­рая часть “Сарак­таш­ско­го хро­но­гра­фа” охва­ты­ва­ет пери­од с 1921 по 1930 годы и поз­во­ля­ет озна­ко­мить­ся со собы­ти­я­ми, про­ис­хо­див­ши­ми в этом насе­лен­ном пунк­те в пер­вые годы ста­нов­ле­ния Совет­ской вла­сти.

1921

1. 15 янва­ря 1921 года стан­ция Сарак­таш вошла в состав Таш­кент­ской доро­ги. Часть жите­лей рабо­та­ла на маги­стра­ли, осталь­ные зани­ма­лись зем­ле­де­ли­ем.

«Путь Лени­на», 22.10.1983

2. В 1921 году в Сарак­та­ше было все­го око­ло 20 домов.

Из вос­по­ми­на­ний С. Вар­ла­мо­ва

3. С 1921 года начи­на­ет­ся быст­рый рост Сарак­та­ша. После голо­да с Укра­и­ны и цен­траль­ных губер­ний в поис­ках сво­бод­ных земель в Орен­бур­жье ста­ли при­бы­вать пере­се­лен­цы.

«Путь Лени­на», 22.10.1983

4. В 1921 году в Сарак­та­ше открыл­ся фельд­шер­ский пункт.

«Листая стра­ни­цы исто­рии», 2013

5. В 1921 году нача­лось стро­и­тель­ство дере­вян­но­го Сарак­таш­ско­го хле­бо­при­ем­но­го пунк­та.

Из исто­ри­че­ской справ­ки объ­еди­нен­но­го фон­да «Сарак­таш­ский эле­ва­тор»

6. Для обес­пе­че­ния стро­и­тель­ства хле­бо­при­ем­но­го пунк­та в Сарак­та­ше был создан лес­пром­хоз: заго­тав­ли­вал лес в Баш­ки­рии, пере­во­зил в Сарак­таш, где раз­де­лы­вал его на уста­нов­лен­ной в хозяй­стве пило­ра­ме.

«Хлеб­ные закро­ма рай­о­на», 2013

1923

1. В 1922 году в Сарак­та­ше постро­е­на паро­вая мель­ни­ца (в рекон­стру­и­ро­ван­ном виде дей­ству­ет до насто­я­ще­го вре­ме­ни).

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

1924

1. В целях исполь­зо­ва­ния Орской желез­ной доро­ги для пере­воз­ки гру­зов вес­ной 1924 года было досроч­но откры­то дви­же­ние по тако­вой, с тем, что часть рас­хо­дов по досроч­но­му откры­тию пада­ет на хозяй­ствен­ные орга­ни­за­ции, заин­те­ре­со­ван­ные в этом.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

1925

1. Госин­спек­ци­ей в дан­ное вре­мя орга­ни­зу­ет кон­троль­ный пункт по ссып­ке хле­ба в Сарак­та­ше. Утвер­жде­ние это­го пунк­та согла­со­ва­но с поже­ла­ни­я­ми основ­ных заказ­чи­ков – Хле­бо­про­дук­том, Гос­тор­гом, Гос­бан­ком. Пункт рас­счи­тан на сосре­до­то­че­ние не менее 600 тонн зер­на в его рай­оне.

«Смыч­ка», 12.08.1925

2. Рабо­чие желез­но­до­рож­ни­ки все­ли­лись в 2‑х этаж­ные дома, уце­лев­шие до насто­я­ще­го вре­ме­ни.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

3. Сарак­таш ока­зал­ся во вла­сти слу­хов о войне. Как отме­ча­ли пере­пис­чи­ки насе­ле­ния, всту­пав­шие в пря­мой кон­такт с жите­ля­ми посел­ка, «мно­гие уве­ре­ны, что с нами нача­лась вой­на и что, буд­то бы, власть скры­ва­ет это от кре­стьян­ства».

По мате­ри­а­лам губерн­ских газет

1926

1. Жел­тин­ское коопе­ра­тив­ное обще­ство откры­ло у стан­ции Сарак­таш око­ло пак­гау­за сен­ной пункт. Сюда постав­ля­лось прес­со­ван­ное сено для отправ­ки по желез­ной доро­ге. В декаб­ре 1926 года сооб­ща­лось о том, что на месте выгруз­ки сена посто­ян­но нахо­дит­ся круп­ный рога­тый скот, вви­ду того, что изго­родь сде­ла­на небреж­но. Нач­стан­ции про­си­ли при­нять меры.

«Смыч­ка», 05.12.1926

2. У сарак­таш­ских това­ри­ществ наблю­да­ет­ся тен­ден­ция к повы­ше­нию хле­бо­за­го­то­вок. Но постав­ки хле­ба тор­мо­зи­лись из-за отсут­ствия ваго­нов и недо­ста­точ­ной мощ­но­сти при­ем­но­го пунк­та на стан­ции. При­зна­но необ­хо­ди­мым при­нять реши­тель­ные меры и уре­гу­ли­ро­вать пода­чу к стан­ции Сарак­таш ваго­нов. Кро­ме того, необ­хо­ди­мо уси­лить при­е­моч­ный аппа­рат и уве­ли­чить коли­че­ство весов на стан­ции.

«Смыч­ка», 10.12.1926

3. Орен­бург­ская губер­ния при­сту­па­ет к про­ве­де­нию рай­о­но-волост­ной рефор­мы. На сме­ну суще­ство­вав­шей четы­рех­сте­пен­ной систе­мы (губер­ния, уезд, волость и сель­со­вет) на трех­сте­пен­ную (губер­ния, рай­он, сель­со­вет). Рефор­ме пред­ше­ство­ва­ла дли­тель­ная рабо­та по ново­му рай­о­ни­ро­ва­нию Орен­бург­ской губер­нии, в резуль­та­те чего полу­чи­лось 17 рай­о­нов. Сре­ди про­чих – Пет­ров­ский рай­он с цен­тром – Пет­ров­ским поссо­ве­том.

«Смыч­ка», 10.12.1926

4. В 1926 году Сарак­таш пред­став­лял собой посе­ле­ние, состо­я­щее из 16 зем­ля­нок и двух дере­вян­ных домов. На стан­ции нахо­ди­лись вок­зал, слу­жеб­ные поме­ще­ния, водо­на­пор­ная баш­ня и два двух­этаж­ных дома для работ­ни­ков стан­ции.

По вос­по­ми­на­ни­ям ста­ро­жи­ла Сарак­та­ша Филип­па Ива­но­ви­ча Мор­дын­ско­го, пере­ехав­ше­го в посе­лок с Укра­и­ны в 1926 году

5. Рас­пи­са­ние дви­же­ния пас­са­жир­ских поез­дов.

№ 23 24 до поста Урал (Орск) по втор­ни­кам, чет­вер­гам и суб­бо­там отх. 12:00, при­бы­ва­ет в Орен­бург по поне­дель­ни­кам, чет­вер­гам, суб­бо­там 13 часов 10 минут.

1927

1. Сарак­таш ста­но­вит­ся селом. Здесь появ­ля­ет­ся сель­со­вет.

«Сарак­таш – наш общий дом», 2013

2. В Сарак­та­ше откры­ли мага­зин, нача­лось стро­и­тель­ство эле­ва­то­ра.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

3. Про­дав­цом мага­зи­на с 1927 года, откры­том при стро­и­тель­стве стан­ции Сарак­таш на желез­ной доро­ге Орен­бург-Орск, был избран житель села Чер­кас­сы Сер­гей Ива­но­вич База­ров.

Г. С. База­ров «Стра­ни­цы жиз­ни», 31.10.1990

1928

1. С 15 мая 1928 года в Сарак­та­ше нача­лась нарез­ка уса­деб под жилищ­ное стро­и­тель­ство и выго­ны для ско­та для жела­ю­щих пере­се­лить­ся.

Из пись­ма Завзем­часть. Пет­ров­ско­го РИКа тов. Двор­ни­ко­ва от 22.03.1928

2. В Сарак­та­ше утвер­жда­ет­ся сель­ский Совет (пред­се­да­тель — Але­хин) и орга­ни­зу­ет­ся сель­ская пар­тий­ная ячей­ка, кото­рую воз­гла­ви­ла Н. И. Боро­ди­на.

«Путь Лени­на», 22.10.1983

3. В свя­зи с орга­ни­за­ци­ей Кооп­хлеб­со­ю­зом снаб­жен­че­ских при­стан­ци­он­ных объ­еди­не­ний, в Сарак­та­ше постро­ен склад для снаб­же­ния сель­ско-хозяй­ствен­ны­ми маши­на­ми. Кро­ме того, в это же вре­мя на стан­ции нача­лось стро­и­тель­ство неф­те­ба­зы для обслу­жи­ва­ния зер­но­сов­хо­зов и кол­хо­зов.

4. 7 нояб­ря 1928 года участ­ни­ки празд­нич­ной демон­стра­ции при­ня­ли уча­стие в вос­крес­ни­ке по соору­же­нию на запад­ной окра­ине Сарак­та­ша буду­щей МТС.

«Путь Лени­на», 27.09.1961

5. Завер­ше­но стро­и­тель­ство и запу­щен в экс­плу­а­та­цию Сарак­таш­ский линей­ный эле­ва­тор Кооп­хлеб­со­ю­за емко­стью 1650 тонн.

6. В пяти­лет­ний план элек­тро­фи­ка­ции Орен­бург­ско­го окру­га вклю­че­на построй­ка в Сарак­та­ше элек­тро­стан­ции.

7. После пожа­ра в с. Пет­ров­ское, в кото­ром сго­ре­ло зда­ние РИКа, в Сарак­таш нача­ли пере­ез­жать рай­он­ные учре­жде­ния. Наш посе­лок гото­вил­ся стать рай­цен­тром.

Из запис­ных кни­жек М. М. Чума­ко­ва

8. Окруж­ной испол­ни­тель­ный коми­тет (рай­он тогда вхо­дил в Орен­бург­ский округ Средне-Волж­ско­го края) при­нял реше­ние о пере­во­де рай­он­но­го цен­тра из Пет­ров­ско­го в Сарак­таш.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

9. Созда­на план-кар­та про­ек­та посел­ка город­ско­го типа Сарак­таш с ука­за­ни­ем построй­ки жилых домов, пред­при­я­тий и учре­жде­ний.

Из Доклад­ной пред­се­да­те­ля Сарк­таш­ско­го сель­со­ве­та А.Ф. Вол­ко­ва Сарак­таш­ско­му РИКу, 10 июля 1937 года

10. Раз­ве­дан­ное близ стан­ции Сарак­таш место­рож­де­ние тор­фа явля­ет­ся наи­бо­лее мощ­ным. Запас тор­фя­ни­ка состав­ля­ет 88 тысяч тонн.

1929

1. 10 фев­ра­ля 1929 года завер­ше­но соору­же­ние Орен­бург-Орской желез­ной доро­ги, откры­то пря­мое сооб­ще­ние Сарак­та­ша с Орском.

«Гудок», 15.06.2012

2. 15 нояб­ря 1929 года Орен­бург­ское окруж­ное земель­ное управ­ле­ние упо­ми­на­ет о том, что в Сарак­та­ше будет вестись мас­штаб­ная построй­ка зда­ний, «в свя­зи с пере­не­се­ни­ем Цен­тра Управ­ле­ния РИКа из села Пет­ров­ско­го на ст. Сарак­тащ Таш­кент­ской желез­ной доро­ги».

По све­де­ни­ям Госу­дар­ствен­но­го архи­ва Орен­бург­ской обла­сти

3. 27 декаб­ря 1929 года рас­по­ря­же­ни­ем Чка­лов­ской област­ной кон­то­ры обра­зо­ван Сарак­таш­ский Укруп­нен­ный пункт Загот­зер­но.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

4. Нача­то стро­и­тель­ство Сарак­таш­ской МТС – машин­но-трак­тор­ной стан­ции. Постро­е­ны скла­ды сель­хоз­сна­ба и гута­па (глав­но­го управ­ле­ния по сбы­ту авто­мо­би­лей, трак­то­ров, сель­хоз­ма­шин и запас­ных частей к ним). Постро­ен мага­зин. В этом же году было постро­е­но саман­ное зда­ние началь­ной шко­лы по ули­це Пуш­ки­на, 87 (с авгу­ста 1941 по сен­тябрь 1943 год здесь раз­ме­стил­ся гос­пи­таль № 3321, а впо­след­ствии в нем раз­ме­шал­ся отдел ста­ти­сти­ки и машин­но-счет­ная стан­ция, в насто­я­щее вре­мя – управ­ле­ние соци­аль­ной защи­ты насе­ле­ния).

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

5. В Сарак­та­ше создан “Гуже­вой крас­ный транс­порт”, или сокра­щен­но “Гуж­крас­транс”– объ­еди­нив­ший око­ло 50 вла­дель­цев лоша­дей. Затем “Гуж­крас­транс” пре­об­ра­зо­вал­ся в пром­кол­хоз. В после­ду­ю­щем на базе пром­кол­хо­за была осно­ва­на про­мар­тель “Крас­ный пар­ти­зан. .

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

6. В Сарак­та­ше нача­лось стро­и­тель­ство дере­вян­ных зда­ний для рай­ис­пол­ко­ма и рай­ко­ма ВКП(б)

«Пульс дня», 19.08.2006

7. С целью рас­ши­ре­ния мощ­но­сти хле­бо­при­ем­но­го пунк­та нача­то стро­и­тель­ство вто­ро­го эле­ва­то­ра емко­стью 7,5 тонн. Эле­ва­тор будет достро­ен в 1938 году.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

8. Из наме­чен­ных в Орен­бург­ской губер­нии меро­при­я­тий ново­го стро­и­тель­ства на пяти­ле­тие в Сарак­та­ше запла­ни­ро­ва­но стро­и­тель­ство мас­ло­бой­но­го заво­да, мощ­но­стью 1000 пудов под­сол­неч­но­го мас­ла. Завод, сто­и­мо­стью 800 тысяч руб­лей, пла­ни­ро­ва­лось запу­стить в экс­плу­а­та­цию в 1930/31 г.

9. Для построй­ки шко­лы 2‑й сту­пе­ни «повы­шен­но­го типа сред­не­го учеб­но­го заве­де­ния» орга­ни­зо­ван вывоз пес­ка с реки Сак­ма­ры на стан­цию Сарак­таш.

По све­де­ни­ям ОГАОО

1930

1. Жен­щи­ны-домо­хо­зяй­ки стан­ции Сарак­таш собра­ли на трак­тор 76 руб­лей 35 копе­ек.

«Орен­бург­ская ком­му­на», 25.03.1930

2. В Сарак­таш­ском рай­оне ока­зал­ся под угро­зой план посе­ва коноп­ли. Не хва­та­ло семян на осе­ме­не­ние 500 гек­та­ров. Сарак­таш­цы обра­ти­лись в кра­е­вой центр с прось­бой сроч­но отгру­зить допол­ни­тель­ное коли­че­ство семян коноп­ли.

«Орен­бург­ская Ком­му­на», 25.03.1930

3. 1 апре­ля 1930 года нача­ла свою рабо­ту Сарак­таш­ская типо­гра­фия. Выхо­дит пер­вый номер рай­он­ной газе­ты «Зна­мя кол­хо­за».

Из заме­ток М. М. Чума­ко­ва

4. 30 авгу­ста 1930 года стро­и­те­ли Сарак­таш­ской МТС обра­ти­лись в рай­ком ВКП(б) с прось­бой о моби­ли­за­ции у насе­ле­ния под­вод для пере­воз­ки кам­ня из-за реки Сак­ма­ры, «дабы не допу­стить сры­ва стро­и­тель­ства, како­вое уже под угро­зой за отсут­стви­ем транс­пор­та».

Из про­то­ко­ла № 9 засе­да­ния Бюро Сарак­таш­ско­го кол­лек­ти­ва от 30.08.1930

5. 1 нояб­ря 1930 года в Сарак­та­ше нача­ли выда­вать рабо­че-инду­стри­ал­ные пай­ки крас­но­гвар­дей­цам-пар­ти­за­нам.

По дан­ным ОГАОО

6. 29 нояб­ря Сарак­таш­ский сель­со­вет про­вел моби­ли­за­цию всей сво­бод­ной рабо­чей силы села от 16 лет на рабо­ту по дострой­ке шко­лы и агро­ка­би­не­та. Так­же на строй­ку были моби­ли­зо­ва­ны все сво­бод­ные под­во­ды. Укло­ня­ю­щим­ся гро­зил штраф от 5 до 10 руб­лей.

Из про­то­ко­ла Пле­ну­ма Сара­каш­ско­го сель­со­ве­та от 29.11.1930

7. На ули­це Депу­тат­ской постро­е­но зда­ние для мили­цей­ско­го отде­ле­ния.

По све­де­ни­ям рай­он­но­го архи­ва

8. В Сарак­та­ше создан пром­кол­хоз. Пред­се­да­те­лем избран Федор Алек­се­е­вич Свет­лов.

Из заме­ток М. М. Чума­ко­ва

9. Боль­шой пожар в Сарак­та­ше. Сго­ре­ло несколь­ко домов на ули­це Вок­заль­ной, в том чис­ле дом отца буду­ще­го Героя Совет­ско­го Сою­за Н. Ф. Гущи­на Федо­ра Гущи­на.

Из заме­ток М. М. Чума­ко­ва

10. Сарак­таш­ская про­мыс­ло­вая артель име­ни тов. Рыко­ва через посред­ство чле­нов арте­ли в 1930 году про­из­ве­ла посев пше­ни­цы и ни одно­го пуда не сда­ла Госу­дар­ству.

Из пись­ма Рай­тор­гин­спек­то­ра тов. Тите­е­ва

11. Под гря­ду­щее мас­со­вое стро­и­тель­ство стан­ции Сарак­таш всем име­ю­щим­ся в сель­со­ве­тах рай­о­на пло­ти­кам было объ­яв­ле­но о созда­нии арте­ли плот­ни­ков для про­из­вод­ства стро­и­тель­ства.

По све­де­ни­ям ОГАОО

Мате­ри­ал под­го­то­вил Андрей Саб­лин