Мост через Сакмару

30 мая 1800 года Орен­бург­ский суд пред­ста­вил губер­на­то­ру рапорт о необ­хо­ди­мо­сти испра­вить доро­ги, а так­же об отсут­ствии мостов в Берд­ской сло­бо­де.

На берд­ских каза­ков, поми­мо воин­ской служ­бы, были воз­ло­же­ны так­же обя­зан­но­сти по содер­жа­нию дере­вян­но­го моста через реку Сак­ма­ру. Есте­ствен­но мост вет­шал и жите­лям Берд­ской ста­ни­цы при­хо­ди­лось его ремон­ти­ро­вать. Были и недо­воль­ства, на кото­рые после­до­ва­ли пред­пи­са­ния:

«№ 27. (5 апре­ля 1801—17 мая 1801). По рапор­ту Орен­бург­ско­го ниж­не­го зем­ско­го суда о под­твер­жде­нии Берд­ской и Кар­га­лин­ской ста­ниц каза­кам в почин­ке мостов. Лист. 7, св. № 1.

Несмот­ря на, раз­ные отпис­ки пред­пи­са­но ничем не отго­ва­ри­вать­ся и содер­жать мосты и доро­ги в исправ­но­сти».

О каких же «отпис­ках» идет речь? Дело в том, что ремонт и обслу­жи­ва­ние моста, рав­но как и дорог, тре­бо­ва­ли опре­де­лен­ных денеж­ных затрат. Каз­на финан­со­вые сред­ства вовре­мя не отпус­ка­ла, каза­ки роп­та­ли и жало­ва­лись.

При­шлось вме­ши­вать­ся Орен­бург­ской каза­чьей вой­ско­вой кан­це­ля­рии. Соглас­но ее рапор­ту, подан­но­му осе­нью 1808 года губерн­ско­му началь­ству, не было упла­че­но на содер­жа­ние моста за 1806, 1807 и 1808 годы — по 250 руб­лей за каж­дый.

«№ 140. (24 октяб­ря 1808—7 нояб­ря 1808). По рапор­ту Орен­бург­ско­го Каза­чье­го вой­ска вой­ско­вой кан­це­ля­рии об отпус­ке за содер­жа­ние под Берд­скою сло­бо­дою моста и пере­во­за Бер­ден­ским каза­кам денег и о про­чем. Лист. 7, св № 3.

Каза­кам не было запла­че­но за содер­жа­ние моста за 1806— 1808 гг. по 250 руб.; они про­сят об упла­те. А так­же хло­по­чут и о том, что­бы мост был взят на казен­ное содер­жа­ние».

Дол­ги про­дол­жа­ли рас­ти и даль­ше. За 1809, 1810, 1814 и 1816 годы берд­ские жите­ли так­же недо­по­лу­чи­ли по 200 руб­лей.

«№ 237. (26 июня 1814—7 июля 1814). По рапор­ту Орен­бург­ской Вой­ско­вой кан­це­ля­рии о выда­че денег Берд­ским каза­кам за содер­жа­ние моста и пере­во­за. Лист.6, св. № 5

Вой­ско­вая кан­це­ля­рия про­сит выдать Берд­ским каза­кам непо­лу­чен­ные за 1806, 1809, 1810 и 1814 гг. по 200 руб. за каж­дый. Пред­ло­же­но Казен­ной Пала­те пояс­нить, поче­му за эти годы не упло­че­но».

«№ 306. (мар­та 1816— 16 янва­ря 1817). По рапор­ту Орен­бург­ской Вой­ско­вой кан­це­ля­рии о непо­лу­чен­ных Берд­ской ста­ни­цы каза­ка­ми за содер­жа­ние через реку Сак­ма­ру моста и пере­во­за за 1807, 1808, 1814 и за теку­щий 1816 годы день­гах. Лист. 20, св. № 6.

День­ги, задер­жан­ные по небреж­но­сти при­сут­ствен­ных мест, при­ка­за­но отпу­стить».

Нести основ­ное бре­мя рас­хо­дов, свя­зан­ных с обес­пе­че­ни­ем нор­маль­но­го пере­во­за через Сак­ма­ру, мест­ные каза­ки не мог­ли. Поэто­му они насто­я­ли на пере­да­че дере­вян­но­го моста на пол­ное казен­ное содер­жа­ние.

Их прось­ба была удо­вле­тво­ре­на лишь в 1820 году. При­чем, к преж­ней сум­ме (250 руб­лей на год) «вви­ду того, что содер­жа­ние моста ста­ло доро­же» было добав­ле­но еще 410 руб­лей.

«№ 452. (30 нояб­ря 1818—15 июня 1820). Об избав­ле­нии каза­ков Берд­ской ста­ни­цы от содер­жа­ния через реку Сак­ма­ру моста и пере­во­за. Лист. 16 св. № 7.

К преж­ней сум­ме (250 р.) в виду того, что содер­жа­ние моста ста­ло доро­же, добав­ле­но из сум­мы зем­ской повин­но­сти еще 410 р».

В 1850 году воз­ве­ли новый дере­вян­ный мост через Сак­ма­ру. Он обо­шел­ся казне в 2971 рубль 92 копей­ки. Орен­бург­ский граж­дан­ский губер­на­тор реко­мен­до­вал тогда:

«содер­жать этот мост в исправ­но­сти, т.е. наво­дить и сни­мать его в долж­ное вре­мя; в слу­чае каких-либо повре­жде­ний в частях немед­лен­но исправ­лять на свой счет, не пре­кра­щая езды, и иметь за ним посто­ян­ный кара­ул».

Нес­ли ее мест­ные каза­ки.

В 1874 году рядом с Бер­да­ми нача­лось стро­и­тель­ство Сама­ро-Орен­бург­ской желез­ной доро­ги.  В пят­ни­цу 22 октяб­ря 1876 года состо­ял­ся пер­вый проб­ный про­езд через желез­но­до­рож­ный мост на реке Сак­ма­ре. Это собы­тие нашло отра­же­ние на стра­ни­цах мно­гих мест­ных газет. Охра­на моста была воз­ло­же­на на каза­ков Берд­ской ста­ни­цы.

В нача­ле Граж­дан­ской вой­ны пове­де­ние бер­дя­шей было ней­траль­ным. При­чем свой ней­тра­ли­тет они ста­ра­лись дока­зать охра­ной близ нахо­див­ше­го­ся Сак­мар­ско­го желез­но­до­рож­но­го моста. Во вре­мя воен­ных дей­ствий они ста­ра­лись дер­жать­ся охра­ны моста и при про­хож­де­нии белых и крас­ных частей выстав­ля­ли факт сохра­не­ния моста, как заслу­гу.

Одна­ко летом 1918 года крас­но­ар­мей­цы тес­ни­мые белы­ми вой­ска­ми оста­ви­ли Бер­ды. При остав­ле­нии они взо­рва­ли желез­но­до­рож­ный мост через реку Сак­ма­ру. Вме­сто него вре­мен­но был воз­ве­ден дере­вян­ный. Отря­ды «белых», рас­по­ло­жен­ные вдоль хуто­ра Сте­пан­нов­ско­го, пере­шли по нему на левый берег Сак­ма­ры и 20 июня (2 июля по ново­му сти­лю) всту­пи­ли в Берд­скую ста­ни­цу…

Но это уже дру­гая исто­рия.

Источ­ни­ки:

• Тру­ды Орен­бург­ской Уче­ной Архив­ной комис­сии 1913 год, выпуск 24
• Ори­ен­ти­ро­воч­ное кра­е­вед­че­ское обсле­до­ва­ние села Бер­ды Орен­бург­ской воло­сти, того же уез­да, 1926 год
• Ере­мен­ко В. Стра­ни­цы Бёрд­ской лето­пи­си. Орен­бург, ИПФ «Вест­ник», 2008