Старый троллейбус уехал в Казань

Дол­гое вре­мя под Орен­бур­гом, на дач­ном участ­ке одно­го СНТ, сто­ял забро­шен­ный ста­рый трол­лей­бус, 1955 года выпус­ка…

Трол­лей­бус МТБ-82‑Д №20 на Совет­ской ули­це

Житель Орен­бур­га, нерав­но­душ­ный к город­ско­му пас­са­жир­ско­му транс­пор­ту, Вик­тор Рап­та­нов, в груп­пе «Ухо­дя­щий Орен­бург» рас­ска­зал исто­рию, как трол­лей­бу­сы МТБ-82‑Д попа­ли в наш город:

МТБ-82‑Д, это пер­вая после­во­ен­ная модель трол­лей­бу­са. На её базе про­во­ди­лись капи­таль­но вос­ста­но­ви­тель­ные ремон­ты дово­ен­ных трол­лей­бу­сов серии ЯТБ и модер­ни­за­ция их в МТБ. Удли­ня­лась рама, ста­вил­ся кузов МТБ.

МТБ (Мос­ков­ский трол­лей­бус) был раз­ра­бо­тан авиа­кон­струк­то­ра­ми. И изго­тов­лял­ся до 1951 года на обо­рон­ном заво­де 82. (При­ме­ча­ние «Берд­ской Сло­бо­ды»: МТБ-82, выпус­ка­е­мые Тушин­ским авиа­за­во­дом 82 по спе­ци­аль­но­му «граж­дан­ско­му зака­зу»). Потом его про­из­вод­ство пере­да­ли на завод в Энгель­се Сара­тов­ской обла­сти. Там и был изго­тов­лен в 1954 году МТБ с №20.

В тот год дирек­тор трол­лей­бус­но­го управ­ле­ния посы­лал работ­ни­ков для того что бы они выби­ра­ли с пото­ка луч­шие маши­ны. В чис­ле их и была с №20. Их, работ­ни­ки трол­лей­бус­но­го депо сопро­вож­да­ли до Орен­бур­га в пас­са­жир­ском желез­но­до­рож­ном вагоне. Все они еха­ли эти маши­ны по желез­ной доро­ге. И в 1954 году они вышли на марш­ру­ты.

Води­те­лем на этой машине был Юрий Михай­ло­вич Смир­нов. Эта маши­на рабо­та­ла на марш­ру­те №2. <…> 1961 году маши­на была на капи­таль­ном ремон­те . А потом ещё какое то вре­мя она вози­ла пас­са­жи­ров. Была спи­са­на в 1967. В те 60‑е года уже шло актив­ное поступ­ле­ние более совер­шен­ной моде­ли ЗиУ 5Г и Д, и эти маши­ны нача­ли спи­сы­вать Послед­ние были спи­са­ны в нача­ле 70‑х годов. На дачах она сто­я­ла более 30 лет.

В 2018 году на сай­те «Город­ской элек­тро­транс­порт» Вик­тор Рап­та­нов,  опи­сал состо­я­ние трол­лей­бу­са МТБ-82‑Д, дол­гое вре­мя сто­я­ще­го на дач­ном участ­ке НСТ «17 разъ­езд»: 

Фото трол­лей­бу­са МТБ-82‑Д №20 на дач­ном участ­ке НСТ «17 разъ­езд», 2017 год. Автор Вик­тор Рап­та­нов

Маши­на у меня под наблю­де­ни­ем вот уже почти 25 лет если не боль­ше. У меня дач­ный уча­сток, в дру­гом обще­стве. Но не дале­ко. Я её вижу со сво­е­го участ­ка.

Опи­шу её. Была на «капи­тал­ке» в 1961 году. Уси­ле­но осно­ва­ние штанг. Над­ко­лёс­ные дуги, есть лат­ки. Маши­на под­ме­не­на. Нет таб­лич­ки. При осмот­ре рамы она в очень хоро­шем состо­я­нии. Все несу­щие дета­ли рамы нахо­дят­ся в удо­вле­тво­ри­тель­ном состо­я­нии.

Как види­те, и перед­няя под­вес­ка и зад­ний мост, есть. Пово­рот­ный меха­низм штанг на месте. И сам кре­пёж штанг тоже на месте. Зад­няя дверь обе створ­ки на месте. Они новые. Види­мо не задол­го перед спи­са­ни­ем, была заме­на обо­их ство­рок. Перед­ней одной створ­ки нет. Перед­ние были постав­ле­ны во вре­мя капи­тал­ки.

В кабине води­те­ля мусор. Есть люк марш­ру­то­ука­за­те­ля, обшив­ка потол­ка целая. В салоне почти нет обшив­ки. Оста­лось два крон­штей­на сза­ди с левой сто­ро­ны по ходу дви­же­ния поруч­ней. Вме­сте у зад­ней две­ри есть вме­сте с крон­штей­на­ми пору­чень.

У зад­ней две­ри, есть тоже самое, но он пору­чень вхо­да. Све­то­во­го при­бо­ра нет не одно­го. Кро­ме сту­пе­нек на вхо­де. Там остал­ся один круг­лый. Обшив­ка кры­ши гни­лая. 

Перед­няя часть кры­ши МТБ-82‑Д №20, 2017 год. Автор Вик­тор Рап­та­нов

Далее Вик­тор про­дол­жил:

Я не знаю поче­му он отра­бо­тал 12 лет. По нашим дан­ным, он был спи­сан в 1967 году. Вооб­ще то как я пони­маю в 60‑х годах уже нача­лось поступ­ле­ние ЗиУ 5Г. Ско­рей все­го с этим и была свя­за­на рабо­та по быст­ро­му спи­са­нию этих машин. Я так думаю. Хотя судя по фото трол­лей­бус­но­го депо, МТБ-82‑Д, с №47, ещё были в нача­ле 70‑х. 

В про­шлом году была обна­ру­же­на ещё одна маши­на, МТБ-82‑Д. Она нахо­дить­ся в пре­де­лах 8 кило­мет­ров от этой маши­ны. В дру­гом садо­вом обще­стве (СНТ). По трас­се это кило­мет­ра 4. В этом году пред­сто­ит обсле­до­вать. Я наде­юсь может пове­зёт уви­деть таб­лич­ку маши­ны. С кон­ца 70‑х я их обна­ру­жи­ваю, все мар­ки трол­лей­бу­сов, но не где не видел таб­ли­чек на МТБ.

А что каса­ет­ся этой маши­ны с №20, есть фото где она едет по глав­ной ули­це горо­да Орен­бур­га.

Я хочу вот о чём напи­сать. До дач МТБ-82‑Д, №20, ещё где то сто­я­ла. На две­ри каби­ны води­те­ля напи­са­ны какие то адре­са в Пуга­чах. Это при­го­род Орен­бур­га. Хозяй­ства трол­лей­бус­но­го там нет не како­го и не было. Где то она сто­я­ла на каком то пред­при­я­тии. И у это­го пред­при­я­тия что то было в Пуга­чах. Воз­мож­но там может быть и помя­ли перед­нюю часть.

Судя по резине перед­них колёс, её где то тас­ка­ли. Она истёр­тая по сере­дине до кор­да. Воз­мож­но ей после спи­са­ния в депо заме­ни­ли рези­ну на изно­шен­ную. А может помя­ли и затал­ки­вая её на дач­ный уча­сток.

Вид на зад­нюю часть кры­ши МТБ-82‑Д №20, в сто­ро­ну лир, 2017 год. Автор Вик­тор Рап­та­нов

В заклю­че­нии автор сооб­щил о сво­ем жела­нии при­об­ре­сти трол­лей­бус, вос­ста­но­вить его и подроб­но пере­чис­лил состо­я­ние всех его эле­мен­тов: 

Хочет­ся забрать. И вос­ста­но­вить. Я ему дефек­та­цию кузо­ва про­вёл. Всю обшив­ку кры­ши на заме­ну. Опо­ры штанг на кры­ше в нор­маль­ном состо­я­нии. Лиры в зади есть. Они тоже нор­маль­ные. На зад­ней лест­ни­це на кры­шу, есть откид­ная вниз лест­ни­ца. Она в рабо­чем состо­я­нии. Несу­щие кон­струк­ции крыш в нор­маль­ном состо­я­нии. Но всё таки кое какие надо заме­нить. мно­гие дета­ли кузо­ва ниже тоже необ­хо­ди­мо менять. И зано­во делать.

Рама сама, я смот­рел, в нор­маль­ном состо­я­нии. Она счи­та­ет­ся не уби­ва­е­мая. Капи­таль­но вос­ста­нав­ли­вать при­дёт­ся перед­нею часть. Осо­бо низ. Пово­рот­ные меха­низ­мы штанг в рабо­чем состо­я­нии. Вра­ща­ют­ся в обе сто­ро­ны. Сохра­ни­лись неко­то­рые в салоне поруч­ни.

Зада­ния дверь обе створ­ки новые. Есть фонарь вхо­да на под­нож­ке. В кабине мусор. Осо­бо не посмот­ришь. Но есть люк марш­ру­то­ука­за­те­ля. Он в рабо­чем состо­я­нии. Обшив­ка самой маши­ны пол­ная заме­на.

Да, выку­пать [маши­ну] необ­хо­ди­мо. И заби­рать. Но ей надо будет най­ти ещё доно­ра. <…> Она сто­ить на бро­шен­ном участ­ке. Уже более два деся­ти­ле­тия.…

Четы­ре года спу­стя, в нача­ле 2022 года, орен­бург­ские волон­те­ры обра­ти­лись к пер­во­му заме­сти­те­лю мэра Сер­гею Сал­ми­ну. Вот как об этом рас­ска­за­ла Вера Арн­гольд,  пред­се­да­тель Орен­бург­ско­го отде­ле­ния «Все­рос­сий­ско­го обще­ства охра­ны памят­ни­ков исто­рии и куль­ту­ры» (ВООПиК):

"Про­сим Вас ока­зать содей­ствие в ини­ци­а­ти­ве по спа­се­нию уни­каль­но­го трол­лей­бу­са 1950‑х годов, чудом сохра­нив­ше­го­ся в г. Орен­бур­ге. Неко­то­рое вре­мя назад в г. Орен­бур­ге в одном из садо­вых мас­си­вов был обна­ру­жен ста­рый трол­лей­бус МТБ 82Д 1954 года выпус­ка, мно­го лет исполь­зо­вав­ший­ся в каче­стве дач­но­го сарая, пока не был забро­шен.

До наших дней трол­лей­бус сохра­нил­ся в отно­си­тель­но при­ем­ле­мом состо­я­нии, не утра­тил основ­ные эле­мен­ты кузо­ва, узлы и агре­га­ты, что поз­во­ля­ет про­ве­сти ком­плекс рестав­ра­ци­он­но-вос­ста­но­ви­тель­ных работ для при­ве­де­ния пер­во­на­чаль­ный вид.

В янва­ре 2022 года состо­я­лось собра­ние акти­ви­стов ВООПИК, кра­е­ве­дов, исто­ри­ков, авто­ме­ха­ни­ков, нерав­но­душ­ных к судь­бе уни­каль­но­го трол­лей­бу­са, в ходе кото­ро­го была дана оцен­ка теку­ще­му состо­я­нию трол­лей­бу­са, объ­е­му ремонт­но-вос­ста­но­ви­тель­ных работ, наме­че­ны даль­ней­шие пла­ны по исполь­зо­ва­нию вос­ста­нов­лен­ной маши­ны в каче­стве исто­ри­че­ской досто­при­ме­ча­тель­но­сти горо­да.

Дан­ный трол­лей­бус может быть исполь­зо­ван как экс­по­нат выстав­ки или музей­ной экс­по­зи­ции на тему исто­рии город­ско­го элек­тро­транс­пор­та или пас­са­жир­ско­го транс­пор­та в целом."

И ответ после­до­вал. По мне­нию началь­ник управ­ле­ния пас­са­жир­ско­го транс­пор­та Орен­бур­га Окса­на Малы­ше­ва дан­ный «трол­лей­бус не может счи­тать­ся музей­ным экс­по­на­том из-за нару­ше­ния его целост­но­сти, от него остал­ся лишь кузов, а обо­ру­до­ва­ния нет». Кро­ме того чинов­ни­ки из мэрии заяви­ли, что в Музее исто­рии Орен­бур­га нет спе­ци­а­ли­стов, кото­рые мог­ли бы занять­ся рестав­ра­ци­ей ста­рин­но­го трол­лей­бу­са. Так же [у горо­да] нет поме­ще­ния для маши­ны.

В каче­стве заклю­че­ния чинов­ни­ки пред­ло­жи­ли волон­те­рам само­сто­я­тель­но занять­ся рестав­ра­ци­ей ста­ро­го трол­лей­бу­са, после чего его как арт-объ­ект смо­гут раз­ме­стить в како-нибудь город­ском пар­ке.

Пока адми­ни­стра­ция горо­да дума­ла над отве­том пред­ста­ви­те­лям ВООПиК, а волон­те­ры иска­ли сред­ства на вос­ста­нов­ле­ние рари­тет­но­го транс­пор­та, ста­рый трол­лей­бус в декаб­ре 2022 года «уехал» в Казань. Там нерав­но­душ­ные жите­ли это­го горо­да зай­мут­ся его вос­ста­нов­ле­ни­ем и пре­вра­ще­ни­ем в памят­ник трол­лей­бу­су.